周三傍晚。徐朗上完白天的课程，再次前往机场飞往东京。

比赛还剩三站，费尔南多和雷诺基本锁定了车手和车队的年度总冠军，法拉利翻盘只剩理论上的可能，迈克尔则是已经完全没可能。

日本站，铃鹿赛道。

铃鹿是一条极具特色的赛道，呈“8”字形布局，拥有大量的S弯和高速复合弯，对赛车的综合性能要求极高。本田车队的主场，也是全年赛历中最具挑战性的赛道之一。

从上一站夺冠的喜悦中清醒过来，红牛又回到追赶者的姿态。

“铃鹿和蒙扎完全相反。”佩拉在周四的赛道徒步中说，“这里弯道多、节奏快，对空气动力学要求极高，与此同时，对底盘的机械抓地力也不低。RB2在这里应该会前所未有的挣扎。”

“那就专注于轮胎管理。”徐朗说，“铃鹿的路面比较粗糙，轮胎磨损很快。我们只需要找到一个既能保持速度又能延长轮胎寿命的调校方案，其他的无能为力，也就不要强求了。”

“有道理，能做多少做多少吧。”

周五的自由练习赛，徐朗把重点放在了轮胎衰减的测试上。他跑了两个长距离stint，分别测试了硬胎和中性胎的衰减曲线。数据显示，RB2的轮胎衰减速度比雷诺和法拉利都要快百分之十五左右。

“我们必须采用一停策略，而且要在轮胎性能下降之前完成进站。”佩拉分析道。

“同意。”徐朗说，“正赛如果气温高，我们就赌一把。”

排位赛，徐朗发挥稳定，最终以第八名的成绩结束了Q3。费尔南多再次拿下杆位，迈克尔第二，费斯切拉第三。雷诺车队在本赛季展现出的统治力，让其他车队绝望。

正赛日，铃鹿天气晴朗，气温二十八度，湿度较高。

周日清晨，铃鹿赛道笼罩在一片薄雾之中。

徐朗比平时早到了一个多小时。虽然年纪很轻，但重生的徐朗心理年龄就像个老头，他喜欢在比赛日的早晨独自走一走赛道，感受一下赛道的气氛，听听引擎声在空旷的看台间回荡的声音。

他从维修区走出来，沿着发车直道慢慢地走着。赛道的工作人员正在做最后的准备工作——擦拭发车格上的标线，检查计时模块，摆放广告牌。远处，一辆清扫车正在缓慢地驶过赛道，带走一夜之间飘落的树叶和灰尘。

徐朗走到发车直道的中段，停了下来。他蹲下身，用手指摸了摸沥青的表面——粗糙，干燥，摩擦力不错。

“徐桑。”

一个声音从身后传来。

徐朗回过头，看到一个穿着深灰色西装的中年男人正朝他走来。男人的身材不高，但站姿挺拔，脸上带着温和的笑容。

原来是章南桑。

丰田汽车公司的太子爷，丰田车队的名誉副总监，也是徐朗在围场里为数不多的“朋友”——如果那种互相欣赏但又各怀心思的关系可以称为朋友的话。

“章南桑。”徐朗站起身，伸出手，“早上好。”

“早上好。”章南桑握住了徐朗的手，“我刚才远远看到一个人蹲在地上摸赛道，就知道一定是你。其他车手不会在比赛日这么早出来，更不会用手去摸赛道。”

“习惯了。”徐朗笑了笑，“每条赛道的路面都不一样，用手感受一下，心里更有数。”

“这就是你能在摩纳哥赢的原因。”章南桑说，“你对细节的关注，超过了围场里百分之九十的车手。”

“过奖了。你也这么早来赛车场？”

“早点没那么拥挤。”

两人并肩沿着发车直道慢慢走着。清晨的阳光穿透薄雾，在赛道上投下柔和的光影。

“你要的发动机，主要是雅马哈那边，产能排不开，我们还在沟通。”章南开门见山地说道。

“原来是这样子，那麻烦你了。”

“是有点麻烦，但只要能帮到你，这个事情就算很有意义。”

“对了，我一直想问，其实为啥你要帮我？”