这应该是全年最短的进站时间，因为油量足够不用加。

“稳住，稳住。”佩拉在无线电里鼓励他，“还有机会，前面的车手也会遇到轮胎问题。”

徐朗没有回答，而是专注于眼前的赛道。他知道，在印地这条赛道上，轮胎的管理是决胜的关键。既然换了新胎，他就必须用尽这套轮胎冲完这余下的18圈。

徐朗持续发力。他的新胎温度已经升到了最佳工作窗口，圈速开始稳步提升。他先后超越了库比卡、罗斯伯格和里尤兹，升至第九位。

第60圈，他追上了前面的韦伯。两人在弯道中展开了激烈的缠斗，最终徐朗在发车直道末端利用尾流优势完成了超越，升至第八位。

第73圈，冲线。徐朗以第八名的成绩结束了比赛，拿到了一个积分。

“第八名，一个积分。”佩拉在无线电里说，“结果没有那么糟糕，在印地这样的高温下，已经不容易了。”

徐朗摘下头盔，擦了擦满脸的汗水。他的赛车服已经被汗水浸透，贴在身上黏糊糊的。他喝了一大口水，然后靠在赛车上，长长地舒了一口气。

积分榜上，费尔南多以94分继续领跑，迈克尔以71分排在第二，徐朗以53分排在第三。

积分差距已经拉大到了四十一分。争冠的希望已经变得非常渺茫。

但徐朗并不沮丧。

因为他知道，今年只是过度，现阶段的每一场比赛，都是在为明年积累经验。RB2的每一次调校、每一次进站策略、每一次轮胎管理，都会成为RB3研发的宝贵数据。

赛后，徐朗没有立刻飞回国内。他留在美国，和宋美惠一起，与几家投资机构完成了C轮融资的最终签约。

红杉资本领投，高瓴资本和腾讯产业基金跟投，三家机构合计出资十五亿美元，获得TDT百分之十的股份。

签约仪式在纽约的一家律师事务所举行。徐朗在合同上签下自己的名字时，心里涌起一股奇妙的感觉。

十五亿美元。

这意味着，TDT的估值已经达到了一百五十亿美元。

对于一个成立不到两年、只交付了几百台车的公司来说，这个估值已经相当惊人。

但徐朗知道，这只是开始。未来马斯克的火箭要烧更多的钱，徐朗得抓紧完成第一桶金的积累——第一桶可能不太准确，应该是完成第一堆黄金的积累。

本来从北美飞欧洲比较顺路不折腾，但7月上旬要期末考试，徐朗只能先飞回帝都。考完再计划7月12日飞法国参加第11场F1大奖赛。

虽然这半个月徐朗缺了不少课，好在许家辉都帮徐朗把课程都拍了下来，徐朗有空就自行重温，并完成教授布置的作业，然后再许家辉再对徐朗进行线上辅导。

这样一来徐朗等于没有怎么落下功课，依然能紧跟莘莘学子的前进步伐。