摩纳哥站的狂欢没有持续太久。徐朗在颁奖结束后连夜飞回帝都，周一下午准时出现在华清园的教室里。教授和同学们已经见怪不怪，甚至连问他“这站跑得怎么样”的人都少了——因为答案大家都知道：冠军。

“义父，你又帮红牛拿下历史上第二个分站冠军。”许家辉在课间递给他一瓶水，“感觉怎么样？”

“感觉累。”徐朗揉了揉太阳穴，“摩纳哥那种赛道，跑七十几圈，精神高度集中，比跑两场普通比赛都费神。”

“但你赢了。”

“运气好。”徐朗喝了口水，“安全车出来的时机恰到好处。如果没有那次安全车，我可能连颁奖台都上不了。”

“运气也是实力的一部分。”许家辉认真地说，“你选择了最重油发车，赌的就是安全车。你赌对了，因为你做好了所有准备。”

徐朗看了他一眼，笑了笑：“你小子，越来越了解F1了。”

“跟你学的。”许家辉也笑了，“对了，阮哥说天玑模拟器的订单已经排到五万台了，生产线快撑不住了。他问你什么时候能定下来扩建的方案。”

“让他先跟程刚对接，借用TDT的供应链资源，把电机的产能拉起来。”徐朗说，“等我英国站回来，亲自去鹏城一趟。”

“好。”

六月初，徐朗再次飞往欧洲。

这一次是英国站，银石赛道。

在赛车比赛前，组委会安排了车手们先参加一场特别的比赛——“足球”，适逢2006德国世界杯开幕，组委会安排车手们分两队，在一个五人制足球场地踢起球来。

现役有巴西、德国、意大利、西班牙等足球强国的车手，自然也能踢上两脚，加上F1车手普遍体能超好，踢个球自然没有问题，实在不会的，就去守门吧。

作为龙国国脚的儿子，徐朗的球技实属超巨，虽然前世没怎么踢过球，但这辈子还是踢得很多的，大概率是受徐伟国的影响，课余时间经常大半都跑去踢球，甚至有去走专业路线的想法，后来还是被徐伟国劝退了，能读书考大学还是正常发展吧。

结果徐朗引领了东半球队大获全胜，10:2大胜西半球队，其中徐朗一个人就进了7个。面对气喘吁吁的迈克尔，徐朗笑道：“迈克尔，上次你不是说要踢球吗？怎么就不行啦？哈哈哈。”

迈克尔摇摇手，喘不过气来：“不行不行，跑不过你们年轻人。”

……

银石赛道是全年赛历中最古老、最经典的赛道之一。高速弯多，直道长，对赛车的空气动力学和下压力要求极高。而这恰恰是RB2最薄弱的环节——法拉利引擎的体积导致散热开口过大，破坏了车身侧面的气流，使得RB2在高速弯中的下压力远逊于雷诺R26和法拉利F2006。

“银石会是我们的噩梦。”佩拉在周四的赛道勘察中直言不讳，“这里的弯道速度太快了，RB2的空力缺陷会被放大。”

“我知道。”徐朗说，“但我们上一站刚刚夺冠，不能让车迷失望，尽量跑吧。”

“尽力而为吧。”

周五的自由练习赛，徐朗跑得异常艰难。RB2在高速弯中的表现确实如佩拉所言——在贝克特斯弯（Becketts）那段连续高速弯中，车尾明显不稳定，徐朗不得不比平时更早收油，损失了大量的时间。

“我们需要增加后翼的攻角。”徐朗在无线电里说，“虽然会牺牲一些直道速度，但至少能让车尾在高速弯中稳定下来。”

“收到，我们会在第二次练习赛中尝试。”

第二次练习赛，调整后的RB2在高速弯中的表现有所改善，但直道速度下降了。徐朗的圈速排在第11，落后费尔南多一点九秒，快两秒了，落后迈克尔也有一点七秒。

排位赛，徐朗拼尽全力，最终也只能以第九名的成绩结束了Q3。这是他本赛季最差的排位成绩之一。

正赛日，银石赛道迎来了超过九万名观众。其中至少有五千名龙国车迷，他们挥舞着五星红旗，在看台上形成了一片红色的海洋。

徐朗整场表现中规中矩。最终利用一停的策略，跻身前八，斩获1分。