“不错不错”，佩拉在无线电里说，“虽然不是理想的结果，但在银石，这已经是RB2能做到的极限了。”

徐朗摘下头盔，看着远处费尔南多的赛车停在冠军位置上。他知道，雷诺的统治力实在强大，而红牛的崛起，还需要时间。

积分榜上，费尔南多以74分继续领跑，徐朗以48分排在第三，迈克尔以53分反超徐朗升至第二。

赛季近半，争冠的形势已经明朗——费尔南多一骑绝尘，徐朗和迈克尔、费斯切拉争夺第二。

但徐朗并不着急。

因为他知道，真正的战场，不在2006年。

英国站结束后，徐朗没有立刻飞回国内，而是在米尔顿凯恩斯的红牛总部多待了两天。他参加了RB3项目的第三次设计评审会，和纽维、汉斯以及核心工程师团队一起，花了整整一天的时间，逐项审核RB3的技术方案。

“底板的气流通道设计，我做了三次迭代。”纽维指着投影上的CAD图，“目前的方案，可以在不增加阻力的前提下，比RB2提升百分之十二的下压力。”

“百分之十二？”徐朗有些惊讶，“这个数字可靠吗？”

“风洞测试的结果，误差在百分之0.5以内。”纽维说，“如果实车能达到这个水平，我们在高速弯中的圈速可以提升零点三到零点四秒。”

“那低速弯呢？”

“低速弯的机械抓地力，取决于悬挂和底盘设计。”纽维说，“这部分我正在和底盘团队一起优化。目标是让RB3在任何类型的弯道中都能有均衡的表现。”

徐朗点了点头。他知道，纽维是一个追求极致的天才，但他也是一个务实的设计师。他不会为了追求某一方面的优势而牺牲整体的平衡性。

“那我就放心了。”徐朗说，“需要我做些什么？”

“保持体能，保持状态。”纽维难得地露出了笑容，“明年，你会得到一辆配得上你两届世界冠军的赛车。”

从红牛总部出来，徐朗登上回国的飞机。

徐朗打开笔记本电脑，连上了TDT的视频会议。屏幕那头，程刚、宋美惠、王涛和阮方都已经在线。

“老板，朱雀的设计方案已经基本定型了。”程刚调出一组渲染图，“按照你的要求，这是一款中高端行政轿车，对标奥迪A6和宝马5系。车身长度接近五米，轴距三米一，后排空间非常充裕。续航里程目标六百公里，百公里加速四秒以内。”

“四秒以内？”徐朗挑了挑眉，“这个指标可不低。”

“我们采用了前后双电机的方案。”程刚解释道，“前电机一百五十千瓦，后电机两百千瓦，综合功率三百五十千瓦，相当于四百七十马力。配合我们自研的电池组，可以实现四秒以内的百公里加速。”

“售价呢？”

“预计三十五万起。”宋美惠接过话头，“这个价位，正好填补国产高端电动车的空白。目前市场上没有直接竞品。”

“好。”徐朗说，“但我要强调一点——朱雀的定位是行政轿车，舒适性和豪华感是第一位的。性能可以稍微妥协，但内饰用料、隔音、底盘滤震，一定要做到同级别的顶尖水平。”

“明白。”程刚点头。

“另外，T1的新款——T2也要开始弄了。”

“有什么要求？”

“商品化！”

之前T1只是从勒芒LMP2赛车中改过来，内饰很简陋，底盘很赛车，只是临时满足融资“骗钱”所用。一共做了10辆，其中一辆改成了T1EE电动版，一辆送给了马斯克，TDT再留两辆，限量6辆往外卖，售价666万元。

令人相当意外的是，虽然不能上牌，却全部卖了出去！买家是6个不差钱的主，大概率应该是徐朗的粉丝。