3月19日，马来西亚雪邦赛道。

热带的暴雨让排位赛变得一团糟，但在混乱中，徐朗凭借丰富的经验，在湿滑的赛道上跑出了惊人的圈速，硬生生从费尔南多的手中抢下了杆位。

然而正赛再次证明了雷诺的恐怖。费尔南多起步后迅速反超，并在随后的比赛中再次展现了强大的长距离统治力。徐朗虽然在雨中紧咬不放，但在赛车绝对速度面前，依然无能为力。

最终，费尔南多轻松夺冠，徐朗屈居第二。要不是迈克尔也死命挡住费斯切拉，徐朗还得多面对一个挑战。

“第二名，积分也升至第二。”赛后，佩拉在无线电里说，“我们的策略是对的，慢慢来。”

徐朗摘下头盔，看着积分榜上自己紧随费尔南多之后。他知道，雷诺的R26就像一座大山，正面强攻只会头破血流。

“偷一个……”徐朗看着雨中的赛道，嘴角勾起一抹不易察觉的弧度，“得找到机会。”

与上一站节奏类似，徐朗颁完奖就马不停蹄赶去机场，赶回帝都周一上课。校长和院长，以及授课的教授们得知徐朗利用私人飞机来尽可能保证正常上课，都颇为感动。

三月末的帝都，春寒料峭。徐朗在清华园的教室里坐了整整三天，周末再把马来西亚站落下的课程补了补。许家辉坐在他旁边，一边帮他划重点，一边感叹：“义父，你这日子过得也太拼了。周五在雪邦飙车，周一在清华上课，时差都不用倒的？”

“大哥，马来西亚没有时差好吧？”徐朗头也不抬，手里的笔飞快地在笔记本上写着，“我都习惯了，等你一年飞几十趟长途，你也能练出来。”

“我还是老老实实待在实验室写代码吧。”许家辉缩了缩脖子，“对了，阮哥说第二批模拟器的预订量已经突破四万台了，他问你什么时候回鹏城一趟，生产线的事需要你拍板。”

“下周澳大利亚站回来再说，其实也没啥需要我现场拍板的。”徐朗合上笔记本，“让他先跟程刚对接，借用TDT的供应链资源，把电机的产能拉起来。有问题发邮件给我就行。”

“明白。”

3月30日，徐朗再次登上了飞往墨尔本的航班。

这是他第三次来到阿尔伯特公园赛道。前两次，他开的是雷诺的冠军赛车，两次都站上了领奖台。这一次，他开的是一台还在蹒跚学步的红牛RB2，目标不再是正面争冠，而是找机会“偷”一个。

阿尔伯特公园是一条半街道赛道，路面颠簸，抓地力变化大，对赛车的悬挂调校和车手的适应能力要求极高。徐朗在周四的赛道徒步勘察中，花了比别人多一倍的时间，逐一记录下每一个路面的接缝、每一处柏油修补的痕迹。

“你记这些干什么？”佩拉跟在他身边，有些不解。

“这些接缝，在高速通过时会影响轮胎的接地面积。”徐朗蹲下身，用手指摸了摸一处柏油修补的边缘，“如果我能在这些地方比费尔南多快零点零几秒，累积起来就是每一圈少0.1秒的优势。”

佩拉若有所思地点了点头。他开始理解，为什么这个龙国人能拿两届世界冠军。

周五的自由练习赛，徐朗没有追求圈速，而是把全部精力放在了长距离模拟上。他跑了整整两个 stint，每组二十圈，记录了每一圈的数据，然后和工程师一起分析轮胎的衰减曲线。

“你的轮胎管理能力，是我见过最好的。”佩拉看着数据，忍不住赞叹，“第三组圈速和第二组几乎没有差别，这在颠簸的街道赛道上非常难得。”

“因为我开得不够快。”徐朗开了个玩笑，“开得快的人，轮胎都废得快。”

佩拉哈哈大笑。