看样子徐朗是要送“同窗”大卫一程，因为他没有猛烈进攻大卫，反而挡住后面的奔驰。

在严密防守之下，大卫很快带开到一个安全距离。徐朗在稍微防守身后奔驰一两圈后，在大直路尾顺其自然就放了过去，自己正常走赛车线，后车吃到他的气流抽内线就过了。

假如徐朗提前封内线，这个弯还是能挡一下，但在T2前肯定尾速不够，肯定会被过。徐朗只有这样才不会损失任何时间。

这奔驰只是一个弱鸡，放他上去也威胁不了大卫，因为欧宝的发动机不比奔驰弱多少，两人的水平估计也想差不多。

接下来又过了两圈，轮到第二辆奔驰贴了上来。徐朗故技重施，稍微挡了一两圈，同样放他过去。

又过两圈，第三辆……

又过两圈，轮到第四辆斯通斯，自然也是同样的剧情。

好，到赖特了，徐朗死死守住赖特。两车短兵相接，赖特不管抢内线，或者从外线包，徐朗都强硬防守到底。

有时候两车交叉线换位，出弯徐朗又到了前面；

有时赖特外线想强硬压制，却被内线更有牵引力的徐浪早出弯半个车身反压制。

两车纠缠严重拖慢了速度，斯内德瞅准时机一举就把两人超了，然后也不留下来帮忙，自己扬长而去，留下徐朗慢慢跟他纠缠。

徐朗要的正是这个结果。

在徐朗的帮助下，开着欧宝的大卫顺利“pole to win”。

真的是印证了一句古话：得道多助失道寡助，多一个朋友多一条路。

下车后，他激动万分，像拿了世界冠军一样，这是他迄今唯一能拿得出手的成绩。

颁完奖大卫专程跑去徐朗pit房，搂搂抱抱致以最热烈的感谢。

大卫正是因为这次分站冠军，最终能成功踏入WEC的赛场，成为一名耐力赛的职业车手，留待后面讲述。

有人欢喜有人愁，斯通斯最终追到一个颁奖台席位，斯内德追到第四，继续斩获积分。

反观赖特，自始至终没能超越徐朗，只能位于第八。

此役，斯内德获得1+10+3=14分，总积分79分，而徐朗本站只拿2分，总分93分。

积分大大追近，斯内德夺得年度冠军还有理论上的可能。只要在最后一场赢徐朗14分以上，便可实现翻盘。

“斯内德有希望翻盘！”这个声音瞬间在围场流传。

徐朗就是要把斯内德捧成大热的局面，风头一下就把赖特比了下去，这样才能尽可能压制赖特竞争F1席位的进程。

除了斯内德，斯通斯本站也比他好啊，拿到6+4=10个积分，总分75分，也比赖特46分多得多。

一切尽在徐朗掌握中。

徐朗抛出年度冠军的诱饵，自然轻易就引得他们恶狗抢屎。

徐朗跟雷诺签的只是年度前三，作为积分最高的雷诺体系的车手，徐朗可以说大把筹码在手，甚至可以说提前三站已经完成任务，那比赛就不应该是场上争个名次那么纯粹了。

徐朗回到pit房，把心路历程跟老让分享。老让边听边频频竖起大拇指，对于有勇有谋的徐朗再次不吝表扬。