严知行抵达约定的会客室时，韩世昌已经到了。

桌上没有摆礼品，只有一份星恒航天的公开项目介绍。韩世昌起身迎了两步，客套话说得很少。

“严工，您的经历我了解过一些。请您来，不是让您挂个名字给投资人看。我们现在最缺的，是一个能把各个专业拢起来、真正盯住型号的人。”

严知行坐下，先看了看资料。

星恒不算行业里最大的企业，却已经有一批跟着程岳干了多年的工程师，也做过实打实的地面试验。比起远川航天刚挂牌时那张几乎空白的组织架构，这里至少有东西可看。

韩世昌没有回避合作的现状：“鼎盛跟星恒还在谈，投资和后续安排都没有最终落笔。我今天不能替星恒许您什么职位。不过，只要合作落地，我愿意推动您负责一个新型号的总体工作，研发资金也会按阶段落实。”

“程岳怎么想？”严知行问。

“他认可您在型号研制上的经验。具体怎么分工，今天我就可以安排你们见一面。”

严知行翻到试验进度那页，没再问薪水，只问：“假如一场关键试验已经准备好了，媒体也通知了，临点火前我发现条件不够，谁说了算？”

“试验安不安全，当然得听技术人员。”韩世昌回答，“但项目不能无限期拖着。每延一次，团队、设备和资金都在消耗。技术上有分歧，可以组织复核，董事会也得决定下一阶段的钱还投不投。”

“钱投不投，老板有权决定。”严知行合上资料，“可钱已经花出去了，也不能变成必须点火的理由。”

韩世昌点头：“这话我认。只是星恒不只有一位工程师，也不只有一名股东。谁能在什么范围内作决定，最终得形成大家都接受的规则。”

回答很稳妥，挑不出明显毛病。

严知行也不得不承认，鼎盛带来的条件很实在。他已经四十七岁，若能接手一支成熟团队，至少不用把接下来两年耗在招人、买设备和租场地上。

只是他仍想见见程岳。

苏州，元序科技。

苏倩正和一家潜在合作方开会。对方看过骆马湖路测的资料，也认可元序处理复杂道路情况的能力，这次却不肯只听演示。

“苏董，我们可以谈下一阶段的限定场景验证。”合作方负责人说，“但车辆出了问题谁负责，保险怎么覆盖，系统在什么情况下必须退出，都得提前写清楚。”

苏倩没有急着压条件：“这些该写的，一项也不能省。我们的技术可以继续改，责任不能等出了事再讨论。”

对方又提起网上流传的“汽车飞起来”说法，笑着问元序是不是也在研究这种功能。

“公司有前沿探索，但跟这次合作无关。”苏倩回答，“未经验证的东西，不会装到你们的运营车辆上。我们今天只谈已经具备测试基础的系统。”

这句回答反倒让对方放了心。双方敲定先对验证场景和责任清单逐项核对，下周再谈具体测试安排。

会后，陆峥拿来三维避险的最新汇报。几轮筛选下来，多数场景都被排除了，只有极少数温和的假设条件值得继续计算。

苏倩看完，只说：“按原预算研究，别急着宣布突破。能不能让车离地，和能不能让乘客安全回家，是两回事。”

北京，下午两点。

程岳比严知行年轻几岁，进门先伸出了手。两人以前听过彼此的名字，却是头一回坐下来谈。

韩世昌先把意思说清楚：“星恒有基础，严工有完整型号的经验。将来要是能合作，最好由严工负责新型号的总体组织，把进度、专业协调这些短板补上。”

程岳没当场拒绝。他让人取来一份经过批准可以交流的项目概况，讲了星恒这些年的取舍：哪些试验做过，哪些方向暂时放弃，团队为什么坚持现在这条路线。

严知行听得认真，还指出两处需要重点复核的接口问题。程岳拿笔记下，没有摆出创始人的架子。

聊到新型号，严知行问：“如果后续论证发现，眼下这条技术路线不适合继续投入呢？”

程岳放下笔：“有充分数据，我当然愿意改。可星恒几年的积累，不能让一个新来的人看几份材料，就一句话推翻。”

“那最终由谁拍板？”

“先做专业评审。”程岳说，“但我得对整个公司的技术方向负责。团队跟我走到今天，我不能把他们的前途交给一场还没做完的评审。”

韩世昌接过话：“两位都是懂技术的人。先把合作谈起来，权责可以再议。”

严知行没有再追问。

他听明白了。程岳不是排外，更不是没本事。恰恰因为有本事，也因为这家公司是他一点点建起来的，他不会轻易把方向盘交给别人。