在他的眼里，从来不会可怜单独的个体——生病那是天灾人祸，贫穷那是不够努力，前者是命数，后者是人为。

他做‘大方的老板’，是基于工人的勤劳，理应得到的一些尊重，而不是同情穷人。

未来他做慈善，教育永远会占70%，剩下的30%可以考虑医疗。

随后，陈廷辉又和冯昭兰逛了一下临街的商铺。

正值春节，各大商家也是拿出‘减价好戏’——是真的减价，没有虚的。

此时香港的‘减价活动’并非全年，就基本上只有‘春节’那么十几天时间，没有像后世那样——什么节日都有虚假的减价，还搞出什么双11、618，女人节......虚头巴脑的一大串减价。

所以市民也很喜欢在这个春节期间消费，为家人置办一身新衣和玩具。

.........

大年初三，川崎港。

寒风凛冽，陈廷辉站在港口上，眺望着远方。

一旁是周启元等保利航运的管理和职员，大家都在焦急等待‘海狮号’抵港。

从12月下旬，海狮号便离开香港，空船前往波斯文装载石油，然后驶向日本，主打一个‘快’。

“来了，那是海狮号！”

眼尖的人看到，顿时高声呐喊起来。

此次任务是‘保利航运’第一次运输任务，也是好不容易争取来的，完成的好，接下来就能继续接单；完成不好，又得重新来过，信誉也一下子没有建立起来。

海狮号鸣笛，回应岸上的老板一行人，他们不能下船，需要等待港口安排卸油才行。

但无需质疑，这一趟圆满成功。

周启元也激动的说道：“陈生，比预计的时间提前两天，相信昭和海运已经信任我们。”

陈廷辉也笑道：“好，接下来该找川岛良平谈谈，接下一趟的运油计划了！”

“是，说不定川岛先生已经在等候我们。”

.......

对于昭和海运的川岛良平来说，保利航运并非只是一家单纯的小航运公司，而是香港的玩具大王愿意投身航运，后续可能会有更多的船只。

所以确定海狮号已经顺利完成运油任务后，川岛良平笑道：“陈先生，我知道你是一个经商天才，但没有想到你也是一个很努力的商人，这一趟任务，你们赢得了我的信任！”

本身这样的单价，对于一艘二十年老船来说，可能不赚什么钱（赚的是船只损耗钱），但‘玩具大王’依旧愿意亲自去港口等待归来。

这说明，人家确实很努力做这一行！

“川岛先生，我们只是做了分内的事情。”

川岛良平说道：“好.....如果你们愿意，我想请你们继续去波斯湾运油，甚至可以为你们奉上长约。”

周启元一喜，如果是长约，那‘海狮号’就会真正的赚钱（扣除船只损耗），因为业务稳定，一年可能运输7趟石油，而不是短期可能只运四五趟的那种。

“长约？”

陈廷辉故意疑惑。

“不错，就是长约！”

川岛良平以为陈廷辉被这个消息意外到，随后补充道：“两年、三年，甚至更长都可以，只要你们能担保这艘船能稳定执行业务。”

当然也并非不给海狮号维修和保养，而是确保修得好。

陈廷辉思考一下后，说道：“那两年的合约如何？”

他本不想长约的，毕竟保利航运的船必须在1967年6月前是能‘自由’的。

“没问题！”

川岛良平没有多想，他觉得对方可能是担心船太老，不能执行太久年限任务的缘故。

..........

回到酒店，陈廷辉和周启元在餐厅里交谈。

“陈生，想造新船的话，日本这边有一个非常优越的‘外国船东专用条款’——即日本‘仕组船’（Shikumisen）方案，融资的核心逻辑是：银行以租约为抵押放贷，租约的租金现金流必须足以覆盖贷款的分期还款。银行的标准条件是‘80%船价贷款、交船后8年内分期偿还、年利4.0%’，这意味着，船东拿到的租约期限至少要覆盖这8年的还款期。”

“八年租约....”

陈廷辉心想，自己还不如不做航运。

他起步比‘四大船王’晚，第一是不可能轻易获得日本银行的信任，取得‘仕组船’（Shikumisen）方案；第二则是他不可能不吃‘苏伊士运河关闭’的红利。

基于这两点，保利航运的发展模式，肯定是不能学包宇刚。

“合约太长，我根本不想长约租赁模式。”

周启元一愣，不知道老板为什么经营方式不和‘香港船王们’学习，随后说道：“那恐怕只能先购买二手船经营，实力壮大后，再考虑造新船！”

这确实是一个路子！

陈廷辉随即问道：“英国那边造船有什么方案？”

周启元当即说道：“首先英国造船比日本贵20%~30%，其次英国造船的银行贷款方案，倒是没有租期限制，英国政府通过出口信贷担保局（ECGD）为海外船东提供80%合同价、8年还款、固定年利5.5%的信贷。”

“这个方案似乎可以！”

周启元补充道：“但ECGD还需要造船方有商业银行做担保，也就是保利航运想拿到那个条件，就需要一家英资银行做担保。”

陈廷辉点点头，说道：“我可以拿魔方的全球利润，去取得汇丰银行的信任。”

周启元思考一下后，还是说道：“船贵20~30%是最大的问题，所以香港船东大多数选择日本造新船。”

“嗯，我会考虑这个问题的，但英国造船至少也是个渠道。”

不能把渠道锁死，实际上像董浩云也有在欧洲造船不少，大家总归是‘综合’的来。

“造船的事情再缓一缓，接下来还是购买二手船，继续经营吧！”

“好的”

当然，造船也要在今年搞定，英国造船周期是1.5~2年，日本造船的周期也需要1~2年时间，想要赶上1967年的6月的苏伊士关闭‘运费暴涨行情’，就得提前造新船。

此时，陈廷辉将自己的资金分成了三个方向：

第一部分，投资波音公司的股票，可以作为1967年香港地产抄底之用。

第二部分，梦工厂娱乐的玩具收益，绝大部分拿去投资航运。

第三部分，梦工厂娱乐的玩具收益，少部分用作制造业再投资。

先大概这样计划，避免资金周转不开。