夏休的第二周，徐朗飞了一趟贵州。

他是去看孙大龙的。

孙大龙今年计划跑拉力全国赛的全赛季，开着一台三菱EVO九代，代表贵州千灵车队出战。徐朗早在年初就答应过他，夏休的时候如果有时间，一定去现场看一场他的比赛。

正好，今年的第三站就在贵州六盘水，人称“凉都”的地方。

徐朗到六盘水的时候，是周四下午。一出机场，他就感受到了贵州夏天特有的凉爽——气温大概只有二十五六度，跟鹏城的三十五六度比起来，简直像是两个季节。

徐朗和王晓彪抵达贵阳后，租了个车就往六盘水开。

去到维修区，正好碰见孙大龙开着他自己那台EVO8回维修区，后面跟着一辆改装过的捷达，两个机械师开着，后排堆满了轮胎和工具。

看样子是刚刚堪路回来。

“朗哥！”孙大龙从驾驶座上探出头来，笑得露出一口白牙，到了车队帐篷区，孙大龙指了指他那辆九代：“上车！”

孙大龙的领航伺候徐朗戴好头盔。

自从代表厂队出战，孙大龙就换了职业领航，刘丽娜暂时退居幕后。

徐朗坐进副驾。

“我们去试试车。”孙大龙说着，挂挡起步，动作干脆利落。

“去哪试？”

“短道，赛会安排今天可以在短道试车。”

“啊？我又没读过路书。”

“不用你读路书。”孙大龙说，“你就坐在旁边就行，短道熟得很，带你感受一下。”

徐朗笑了：“行。”

短道赛段在维修区后面的一片空地上，组委会用锥桶和轮胎墙围出一条1.2公里的迷你赛道，为SS1，竞赛层面不多，主要是给媒体拍照和观众过瘾用的。

已经有几辆赛车在排队了，等排到孙大龙，只见孙大龙停在起跑线，怠速涡轮增压器发出一声低沉的吸气声。他挂上一挡，没有急于出发，而是先原地轰了两脚油门，像是在跟车打招呼。

“出发了。”孙大龙说。

EVO9弹射而出。

徐朗的身体猛地陷进座椅里。尽管马力与F1相差很远，只有280匹，但扭力还是挺强的，再加上四驱，起步瞬间推背感还是有点东西，徐朗感觉有一股蛮横的推力，把他牢牢按在椅背上。

第一个弯道是一个左四，孙大龙在入弯前做了一个斯堪的纳维亚动作，接着一个迅猛的重刹，然后同时拉手刹、反打方向——整套动作快得让徐朗几乎看不清。EVO的车尾在砂石路面上划出一道弧线，整台车以一种近乎横向的姿态滑入弯道，车头精准地指向弯心，然后孙大龙全油门出弯，涡轮增压器的啸叫声在密闭的座舱里回荡。

“这个叫斯堪的纳维亚过弯。”孙大龙喊道，声音里带着压抑不住的兴奋，“砂石路上抓地力不够，不能用普通的走线，得让车尾先滑起来，把车头甩进弯道里。”

第二个弯道是一个右三，半径较大，理论上可以全油门通过。但孙大龙没有全油门——他在入弯前收了一脚油，让车尾轻微滑动，然后才全油门出弯。

“这个弯为什么不全油？”徐朗问。

“因为路面中间有一条暗沟。”孙大龙说，“如果全油过去，右前轮会压到那条沟，车就会跳起来，然后失控。你看——看到那条颜色不一样的土了吗？”

徐朗顺着他的手指看过去，果然看到路面中间有一条颜色略深的痕迹，如果不仔细看，根本发现不了。

这就是拉力赛。