“好。明天我过来看。”

徐朗在发动机前站了很久，没有说话。周围的工程师们也不敢打扰他，只是静静地站在一旁。

他在想什么？他在想这台机器装在T2的机舱里，发出那种高亢嘹亮的V10轰鸣声时，会是怎样一副光景。

前世，他在电视上看过无数台搭载V10发动机的超跑——法拉利Enzo、保时捷Carrera GT、奥迪R8 V10……那些车的声浪各不相同，但都有一个共同的特点：让人听了头皮发麻。

而现在，他即将拥有属于自己的V10。

“混动版的方案，现在到什么程度了？”徐朗终于开口问道。

“初步架构已经搭好了。”程刚打开平板电脑，调出一张系统框图，“前桥双电机，后桥是发动机加电机的并联布局。动力通过一个离合器直接驱动后轮差速器，电机则集成在发动机和驱动轴之间，起到助力、能量回收和纯电行驶的作用。”

“非常好！”

“没有变速箱。”程刚确认道，“发动机的输出直接通过一个固定齿比的减速器传递到后轮。电机的响应速度足够快，可以填补发动机在低转速区域的扭矩空白。这样一来，我们就不需要传统的变速箱来调整发动机的工作区间了。”

徐朗点了点头。这个方案和他之前设想的基本一致——去掉变速箱，用电机的即时扭矩来弥补发动机在低转速区域的不足。这样做的好处是显而易见的：减少了传动系统的复杂性和重量，提高了传动效率，同时也让整车的动力响应更加直接。徐朗就是不想要变速箱，常年被卡脖子，好的变速箱比发动机还贵。这是革命性的突破，TDT要做就要做不一样的东西。

“发动机的最高转速是多少？”

“丰田那边给的数据是九千二百转。”程刚说，“雅马哈对进排气系统做了专门的调校，峰值功率出现在八千四百转，大约五百五十匹。加上前后电机的输出，系统综合功率可以突破九百匹。”

“零百呢？”

“我们初步估算，二点八秒。”

徐朗沉默了片刻，然后说：“可以。继续推进，我要在年中之前看到第一台原型车。”

“明白，那……是先做纯电还是先做混动？”

“随你，你觉得哪个容易就先做哪个。”

“收到！”

从研发中心出来，天色已经暗了下来。徐朗坐进车里，王晓彪发动了车子，缓缓驶出园区。

“那台发动机，很厉害吗？”王晓彪忽然问道。

“很厉害。”徐朗说，“它是目前全世界最好的自然吸气V10之一。”

“听起来很贵。”

“是很贵。一台发动机的钱，够在鹏城买一套房了。”

王晓彪吹了一声口哨，没有再说话了。

他自己却没有闲下来。年后几天，他还跑了几个地方——先去了JH工厂，看了麒麟的产线升级情况；又去了胜利厂，看了碳纤维单体壳的试制进度；最后去了迈威电池厂，看看不断迭代的磷酸铁锂电池，以及三元锂电池；平时还巡查了几次小鹏村赛车场，看了东环赛道的建设进展。

赛车场的第三期工程已经接近尾声。大直路和护林组赛道之间的连接路段已经铺好了沥青，防护栏和轮胎墙也安装到位。徐朗开着麒麟，在东环上跑了一圈——全长十一公里，高低落差六十五米，弯道组合丰富，既有高速弯也有低速弯，整体难度不低。

“这条赛道，以后可以用来做很多事情。”徐朗对陪同的王涛说，“量产车的耐久性测试、新车的媒体试驾、甚至是民间赛道日的活动，都可以放在这里跑。”

“成本能收回来吗？”王涛问。

“短期收不回来。”徐朗说，“但长期来看，这个是地标式的场地，而且这块地本身就是增值资产。听说过“绿色地狱”纽博格林吧？全世界车迷趋之若鹜，未来龙国是世界汽车大国，配得起有这样的一个精神图腾。而且，有一条属于自己的赛道，对品牌形象的提升是不可估量的。”

王涛若有所思地点了点头。