积分榜上，费尔南多以124分继续领跑，迈克尔以95分排在第二，徐朗以69分排在第三。

赛季已经过去了三分之二，争冠的希望已经彻底破灭。

但徐朗并不沮丧。

车队上下都明白，偷得了就偷，偷不了不算丢。

而今年的每一场比赛，都只是在为明年的冠军铺路。

匈牙利站结束后，下一站比赛将在8月27日在土耳其伊斯坦布尔公园举行，F1迎来为期三周的夏休期，等于放三个礼拜的暑假。

八月，欧洲的夏天热得像烤箱。地球越来越热，原本欧洲的夏天还是气候凉爽舒适的，这几年几乎都普遍升温，厄尔尼诺现象貌似逐年加剧。

这是全年赛历中唯一一段没有比赛、没有测试、没有官方活动的空白期。大多数车手会选择去海滩度假，或者陪家人度过一段难得的闲暇时光。

但徐朗这辈子没有休假的习惯，直接飞回了鹏城搬砖。

麒麟的召回工作已经基本完成。两百多台车全部完成了电池管理系统的检查和升级，没有出现任何一例安全事故。受影响的车主们在获得了代步车、免费保养和一年免费充电的补偿后，大部分都对TDT的处理方式表示了认可。

“口碑不但没有崩，反而涨了一波。”程刚在汇报会上说，“有一位车主在论坛上写了一篇长帖，详细讲述了他的召回经历，标题叫‘我被TDT感动了’。帖子下面有好几百条回复，大部分都是正面的。”

“那就好。”徐朗说，“但不要松懈。品质问题必须从根本上解决，不能每次都靠补偿来灭火。”

“明白。BMS的升级版已经在测试了，预计九月份可以装车。”

“好。”

会后，徐朗在王涛的陪同下，去造型设计室看看两个车型开发的情况。

设计室里，几个年轻的造型师正围着一台一比一的油泥模型忙碌着。那是一台线条流畅的四门轿车，车身低矮，姿态动感，前脸采用了TDT家族式的设计语言——封闭式进气格栅搭配犀利的LED大灯，看起来既优雅又富有攻击性。

“这是朱雀的最终造型方案。”王涛说，“上周刚刚通过了内部的造型评审。”

徐朗绕着油泥模型走了一圈，仔细打量着每一个细节。车身的比例非常协调，轴距很长，前后悬较短，有一种蓄势待发的姿态。侧面的腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，简洁而有力。尾部的设计同样干净利落，贯穿式的尾灯组在夜晚点亮时应该有很高的辨识度。

“不错。”徐朗说，“但有几个地方需要调整。”

“您说。”

“第一，前唇的长度增加两厘米，让车头看起来更低趴。第二，侧裙的造型再锋利一些，增加运动感。第三，尾灯的内部结构重新设计一下，我希望点亮后能有类似羽毛的纹理，呼应朱雀的主题。”

王涛拿出笔记本，飞快地记了下来。

“还有，前后保险杠要凸出来，是全车最突出的部位，不能一碰就把灯啊、雷达啊全撞烂了，增加车主的日常使用成本。保险杠是拿来干嘛的？就是10km/h撞墙没有任何损失的！”

“收到！”

“另外，内饰的设计方案出来了吗？”

“出来了，我带您去看。”

内饰的设计方案同样让徐朗满意。仪表台采用了分层式设计，上层是一块大尺寸的液晶显示屏，下层是空调出风口和物理按键的布局。座椅采用了Nappa真皮包裹，缝线工艺精致。后排的空间非常充裕，腿部空间目测超过了一米。

“内饰的用料和做工，要向奔驰S级看齐。”徐朗说，“我不要‘够用’，我要‘惊艳’。”

“明白。”

徐朗显然是用后世的要求来要求TDT的出品，看起来遥遥领先要从徐朗做起了。