费尔南多紧咬了大半场之后，终于在比赛最后几圈对迈克尔发起进攻。只可惜，倒数第三圈费尔南多出现失误冲出赛道，正式宣告失去争冠机会。

与此同时，排在第三的费斯切拉轮胎磨损严重，圈速开始下滑。徐朗抓住机会，在直道上利用尾流贴近，在弯道中施加压力。

倒数第二圈，费斯切拉在阿克瓦米内拉利弯中出现了一次轻微的转向过度，赛车尾部摆动了一下。虽然他很快就救回来了，但损失了零点三秒。

徐朗抓住了这个机会。他在接下来的直道上全速推进，在入弯前与他并排，然后晚刹车，强行插入内线。

费斯切拉没有冒险关门。徐朗完成了超越，升至第三！

看台上，为数不多的龙国车迷发出了欢呼声。

迈克尔以1小时31分06秒486的成绩率先冲线，这是他为法拉利夺得的第85个分站冠军。

徐朗最终以第三名的成绩冲线，落后第二名的费尔南多八秒多。

“颁奖台！六个积分。”佩拉在无线电里说，“太棒了！”

徐朗摘下头盔，擦了擦额头的汗水。他知道，在伊莫拉这条赛道上，RB2的性能极限也就这样了。他已经做到了最好。

赛后，汉斯在P房里拍了拍他的肩膀：“辛苦了。伊莫拉不是我们的地盘，能拿到颁奖台已经很不错了。”

“我知道。”徐朗说，“但这不是我来红牛的目标。”

“没有人不想拿冠军”，汉斯说，“明年，我们会不一样的。”

徐朗点了点头。他知道汉斯说的是实话。红牛正在积蓄力量，而他的任务，就是在积蓄力量的过程中，尽可能地拿到更多的积分。

积分榜上，费尔南多以38分领跑，徐朗以27分排在第二，迈克尔以23分排在第三。

伊莫拉站结束当晚，徐朗没有参加红牛车队的庆功宴——实际上也没什么好庆功的，一个第三名对于两届世界冠军来说，只是及格线以上的成绩。如往常一样，他回酒店匆匆洗了个澡，收拾好行李换上一身便服，在夜色中驱车赶往米兰马尔彭萨机场。现在欧洲的分站基本都是车队给徐朗雇了一个职业保镖+司机，负责接送和安保。

湾流G550已经在停机坪上等候。起飞前，他给许家辉发了条消息：“明天下午的课，帮我占个座。”

许家辉秒回：“义父，你现在飞中午才能到哦，你是真不累啊？”

“累。但课不能落下。”

“收到。我帮你占座，咖啡要不要？”

“咖啡无所谓，你要帮我去公寓拿书。”

“没问题！”

飞机在夜空中向东飞行。徐朗放倒座椅，闭上眼睛，脑海里却还在回放着伊莫拉比赛中的每一个细节——费斯切拉在阿克瓦米内拉利弯的那次滑动，他抓住的零点三秒机会，以及冲线时看到的那面方格旗。

第三名。六个积分。不够，但也不算太差。

他在脑海中复盘了一遍整场比赛，确认自己已经做到了RB2能做到的极限了，还有哪里可以更快吗？好像真的没有了……很快，徐朗沉沉睡去。

飞机降落在帝都，徐朗从机场直接开车到南门，开进了清华园的校门。

前不久徐朗找校长特批了一个停车证，然后又买了一辆奔驰S65。

徐朗觉得还是得在帝都有辆车，超跑的话倒不是怕张扬，他作为一个F1车手开啥车都行，不会有炫富的感觉，主要是不实用。而S65正好，有超跑的速度，也有正常的四个座位，还有个大尾箱可以拉行李。