赛事还邀请了媒体过来宣传报道。徐朗计划把它作为每年一度的活动，坚持长期开展下去。时间就定在1月第二周，此时鹏城一般都不会太冷，中小学生都放寒假了方便参与。

徐朗自己也组了一支队伍，队员包括孙大龙、陈少权和郎海涛。四人分工明确——徐朗负责夜间最难的时段，孙大龙负责冲刺，陈少权、郎海涛负责稳定输出。

比赛从周六上午十点开始，一直持续到周日上午十点。

夜幕降临后，赛道上的灯光亮起，卡丁车的引擎声在夜空中回荡。徐朗戴上头盔，坐进驾驶舱，握紧方向盘。

他已经很久没有开卡丁车了。但当他坐进那狭小的驾驶舱，握住那熟悉的方向盘时，所有的记忆都涌了上来——虽然今生只开了一年的卡丁车，但前世还是扎扎实实从8岁开始投入到卡丁车的训练中，那时候的他，只是一个热爱赛车的小孩，做梦也没有想到，自己有一天会成为F1世界冠军。

他踩下油门，驶入赛道。

弯道、直道、刹车、加速……每一个动作都刻在他的肌肉记忆里。他不需要思考，身体会自动做出最正确的反应。

一圈又一圈，时间在飞驰中流逝。

当清晨的阳光洒在赛道上时，比赛结束了。

徐朗的队伍以微弱的优势赢得了冠军。颁奖台上，徐伟国代表主办方给各个获奖车队颁奖，最后徐朗然后对着所有参赛者说了一句话：

“此次邀请大家来参赛，是希望来自全国各地的兄弟姐妹们能共聚一堂，享受赛车的乐趣，除了竞争，我们更应该交流互动，增进友谊，希望大家今后在赛场上，能够百尺竿头更进一步！”

掌声和欢呼声在赛道上空久久回荡。

春节临近，小鹏村张灯结彩，到处洋溢着节日的气氛。

大年初三，徐朗就准备要飞回英国，汉斯在电话里告诉他，纽维已经报到，熟悉完车队的情况，之前新车RB2的设计工作已经到了尾声，纽维提出了几处修改意见。希望徐朗过来共同参与，加快研发的速度。

到了英国上班，徐朗第一时间找到纽维，沟通新车开发的事情，两人详聊了许久，徐朗将后面F1的发展提前“剧透”给纽维，当然是以自己“大胆猜测”的语气，总不能说“我说穿越回来的听我的吧”。纽维自然顿感拓宽了思路，冥冥中大大加快了研发的进程，把原本三四年才打造的冠军赛车提早了两年。

2006新赛季采用全新的引擎体系，由原来3.0V10改成2.4V8。功率从约900+bhp降至约750bhp，旨在降速、降本。红牛二队Toro Rosso车队因为预算等原因，申请获特批使用带转速限制的V10过渡两年。

与2005的规则相同，引擎仍需坚持两站比赛，违规罚退后发车。排位赛则取消了旧的单圈计时制，开始改用淘汰制（Knockout Qualifying），即三轮淘汰PK制，分别为：Q1（15分钟）：20人出场，最慢5人被淘汰（全场20位车手）。Q2（15分钟）：剩余15车，再淘汰最慢5人。Q3（20分钟）：最后10车争前10位，但须带着正赛初始燃油量跑，赛后按消耗补回“借贷燃油”。这版淘汰制也是后来多年排位赛制度的基础雏形沿用至今。