徐朗的专属工程师弗拉维奥安慰徐朗道：“不要紧，我们起步和长距离都有优势，可以超回来。”

“嗯！”略显疲态的徐朗也知道不能再被之前的事情继续困扰下去，得提起精神来，一鼓作气实现卫冕的目标。

蒙扎的清晨，阳光穿透薄雾，洒在古老的赛道上。徐朗坐在休息室里，闭着眼睛，头戴耳机，耳机里放着轻音乐。弗拉维奥没有打扰他，只是在他面前放了一杯咖啡，然后静静退出。

昨晚徐朗睡得很好。绑架事件带来的阴影，在经过几天的调整后，已经被他抛在了脑后。

巡游车上，徐朗开心地和观众打招呼，也和各个车手开起了玩笑。

正赛发车顺序：蒙托亚杆位，费尔南多第二，简森第三，佐藤第四，徐朗第五，迈克尔第六，奇米因为更换引擎被罚退后十位，从第十一位发车。

五盏红灯依次亮起，熄灭。

20台V10引擎轰鸣声响彻蒙扎。

蒙托亚起步不错，向右切守住了内线。费尔南多反抢外线紧随其后进入一二号S弯。

徐朗的起步比往常更加激进——他在离合点找到了完美的咬合点，R25像箭一样窜了出去。

第五位发车的优势在于在干净的行车线上，徐朗在直道上尾紧贴佐藤的车尾，进入一号弯前，他已经与佐藤并排。

佐藤虽然勇猛，但徐朗卡住了外线，他也不能随随便便就撞人，两人并排驶过一二号S弯后，徐朗变回内线，佐藤在外线有着更好的牵引力，能更早一步开油，

徐朗只能转而跟随佐藤车尾紧吃气流，过了T3高速弯，在四五号S弯前，徐朗已经越过佐藤，率先卡住内弯完成超越。从第五升到第四。

“干得漂亮！”弗拉维奥在无线电里喊道。

第二圈，徐朗开始追击前方的简森。本田的引擎马力确实强劲，在直道上简森有一定优势。但在弯道中，R25的机械抓地力明显更好。

通过五六圈的不断接近，第八圈，徐朗在Lesmo弯前利用简森的尾流，在入弯时强行并排。简森没有冒险关门，徐朗顺势超越，升至第三。

“这画面真美。”弗拉维奥笑道。

蒙托亚继续领跑，哥伦比亚人驾驶着迈凯伦MP4-20，在蒙扎这条高速赛道上表现出色。但徐朗不急——他知道一停策略的关键在于轮胎管理和节奏控制。

随着油料的下降，第九圈开始，费尔南多开始施压。他在直道上紧贴蒙托亚的车尾，让对手感受到压力。蒙托亚的圈速开始出现波动，在几个弯角出现了轻微的转向不足。

第19圈，蒙托亚进站。7.4秒，出站后掉到第六。

费尔南多前面一片开阔地，只见他开尽油门push。第21圈，费尔南多进站，7.6秒，出站后翻到了蒙托亚前面，暂时排在第五，雷诺的overcut战术再次成功。

前面两人进站后，徐朗变成领跑，明眼人一看，这不还是熟悉的节奏吗？

一停！

徐朗继续在赛道上飞驰，利用越来越轻的载油优势刷圈速。第20圈、第21圈、第22圈……他连续刷出全场最快圈，将领先优势不断扩大。

第32圈，徐朗终于进站了。10.1秒，出站后刚好压在奇米前面，差距0.8秒，回到第四位。奇米从第十位起跑，显然也是一停。