至于社交媒体，不用花布说两人自然也知道分寸。

花布说完，问两人有什么问题？

费尔南多自然没问题，耸了耸肩，摊了摊手：“没问题。”

徐朗自然也OK。

徐朗心想，目前领先费尔南多21分，比赛剩下7场，哪怕每一站跟在你后面，也绝对够分卫冕。而费尔南多想要翻盘，首先得保证每一站都要赢，而且还得徐朗尽可能名次靠后，才比较有可能性。

也就意味着，从本次会议开始，双方的策略也将不再对对方公开，当然数据还是共享的，毕竟车队利益至上。

接下来正常练习和排位，费尔南多以0.1秒的优势获得杆位，徐朗屈居第二。

亨格罗宁赛道全长4.381公里，比赛圈数70圈。赛道平均速度很低，属于中低速型赛道，对轮胎的磨耗巨大，通常会采取两停的策略。

经过近两年二十几场比赛的搭档，徐朗与专属工程师弗拉维奥已经形成默契，只要领先，徐朗就用一停或者三停策略；一旦尾随，则大概率用两停的策略。

因为徐朗车组最基本的目标就是跟着费尔南多完赛就行，完全没有冒险的必要。因此本站的策略也就是两停。

果然，起步费尔南多顺利带开。由于上一站受罚，徐朗从第七位起跑，凭借着雷诺R25的优势，加上停站的策略，在一停之后就顺利地超了五辆车，已经跟在了费尔南多的后面。

赛程过半，两人就以2秒左右的距离领跑。

由于花布的指令不允许超车，所以即便徐朗跟上去施加压力也没用。长时间紧跟在他身后，吃尽尾气乱流，一点好处都没有，所以就这么跟着吧。

而两人两次进站的时机也几乎一致，前后就相差一圈，徐朗也无法利用进站进行超越。

比赛就这样无聊地跑完70圈。

赛后新闻发布会，费尔南多说：“这一站比较轻松，pole to win，我丝毫感受不到有任何压力。”

言下之意你徐朗怂了，一点不敢来进攻。

徐朗说：“上一站我们双车退赛，车队蒙受巨大的损失，我们应该车队利益至上，费尔南多的速度节奏很不错，我也无法做得更多，这样的结果让人觉得愉快！”

两人言论再次激起又一轮舆论大战。

支持费尔南多一方的自然说：诸如作为年轻车手老气横秋，失去锐意进取的风貌……之类的话语。

要徐朗冒险进攻？显然是想用舆论的激将法，逼迫年轻的徐浪做出不理智的举动。

力挺徐朗一方肯定回怼，难道要徐朗冒险攻上去再次两车相撞双双退赛吗？车队冠军、最大化积分，最完美的结果，还想怎样？

事实上两个人之间的争吵也是F1和伯尼希望看到的，没有人希望F1一潭死水。尤其今年雷诺有超强的统治力，要是一个人早早一骑绝尘，那比赛顿时失色不少。

上兵肯定百花齐放，哪支车队都能赢；

其次是两队之争；

其次是一个车队内两个车手之争；

其下最次就是一个车手一骑绝尘，就像前几年法拉利一样，老巴能赢也要把冠军让出来。

管他呢，让子弹随便飞，徐朗收拾行装登上湾流G550回国，这次有三周的时间，等于放了一个暑假，回国大把事情要处理，先拜拜您咧。