匈牙利站的赛后，F1迎来了三周的夏休期。

对于大多数车手来说，这是难得的假期——海滩、游艇、家人。但对于徐朗来说，这只是另一条战线的开始。

湾流G550在夜空中向东飞行。徐朗还没有睡觉，而是坐在桌前，面前摊开着一份厚厚的文件——《红牛车队财务状况与股权结构分析》。

这份文件是老让花了整整上半年的时间，通过各种渠道搜集整理的。

红牛去年年底收购了捷豹车队，更名为红牛Racing，宣告正式进军F1。

但这个赛季的成绩到目前为止非常惨淡——在车队积分榜上排名第七，仅比乔丹、米纳尔迪等垫底车队好那么一丢丢。

“烧钱，但不出成绩。”老让在邮件里总结道，“红牛老板迪特里希·马特希茨是个营销天才，但他对F1的理解还停留在‘花钱就能赢’的阶段。

事实上，F1的技术门槛远比他想像的高。如果明年还不能出成绩，红牛内部可能会有动摇。”

徐朗看着文件，手指轻轻敲击桌面。

他记得很清楚——在原本的历史轨迹中，红牛从2006年开始崛起，2007年成为有实力争冠的车队，2010年到2013年实现了四连冠。而这一切的起点，是2005年底的一次关键人事变动：红牛挖来了纽维。

但纽维只有一个。徐朗想要的，除了鬼才纽维，除了红牛的一个冠军席位，能不能再有点更宏观的？而且徐朗有信心再次改变历史，让2010年才开始的连冠，起码提前三四年。

“如果我能带着TDT冠名红牛车队的条件加盟，那将是一个完美的局面”，他在心里盘算，“红牛有资金，马上就会有技术，现在它需要一个足够快能赢的车手。除了迈克尔、费尔南多、奇米，再没有适合的人选，而他们转会的可能性极低。如果能跟一个大车队深度合作，除了开车以外有更多的话语权，那才是更值得期待的。而且显然在雷诺这边，花布已经明显偏向费尔南多，留下来只会越来越被动。”

徐朗拿起电话就打给老让。

老让说道：“这件事急不得，尽管红牛之前已经抛出橄榄枝，但目前我们不能采取主动，否则肯定在谈判桌上会处于劣势的一方。所以现在还得激化矛盾，让舆论优势倒向我们这边，是雷诺要逼你出走，毕竟你和雷诺的合同要到2006年底才到期，我们需要耐心等待时机。”

徐朗表示非常认可，正是自己心中所想。

但老让也认为明年一定得离开，雷诺绝对不能多待了，如果说去年徐朗的卫冕是规则的帮助，那么今年的冠军只能在徐朗和费尔南多两人当中产生，两人不可避免产生激烈的竞争，跟宫斗戏一样，不是你死就是我亡，哪有和和气气收场的？

放下电话，徐朗开始困了，放倒座椅开始睡觉。

醒来，飞机马上就要落地，晚上怎么安排呢？由于宋美慧去江浙沪出差了，直接回家也没事干。好久没见孙大龙了，今天有点时间不如找找他，反正他们家离机场很近。

徐朗给他发了消息，让他来机场接自己。同时发消息让肖敏不用来接自己了。

飞机降落在鹏城时，依旧是周一傍晚时分。

徐朗到了停车场，孙大龙等候多时。上了车徐朗就问：“最近忙啥呢？”

“今年全力跑拉力赛，下周出发去贵州，你要不要跟我去看看？”

“哦？跑得咋样了？”

“还行，今年我换了最新款的八代，前面两场都赢了，除了老外就我最快了。”

“不错不错。”

两人到了孙大龙的改装店，徐朗围着他那辆八代拉力赛车仔细看了很久，装备精良，以目前的水平已经是民间能买到的最强赛车了。哪怕是N组的车型也要150万，而且还要每年出关一次。

孙大龙再给徐朗看了自己的比赛视频，看样子还行，接下来就要进阶提升了。明年最好加盟一支大车队，然后跟队友的数据反复比较，找出进阶的突破口，不断地打磨技术。

如果明年进步明显，那后年就要开始出国比赛，起码从亚太赛开始，一步一步往世界赛迈进。

徐朗跟孙大龙两人聊到半夜，吃完宵夜，孙大龙就送徐朗回家。

第二天一早，一封邮政挂号信指明徐朗签收，原来是华清大学的录取通知书！