老让纳闷这孩子怎么像个中年人一样，也不学习，懂得却不少，为人处世那么老练，根本不像16岁的孩子。

吃完饭，徐朗还拿出几种茶叶，挑了一种泡起来。

边喝茶边跟老让聊天。

他把压制赖特的想法说了出来。

老让思索片刻后，觉得徐朗很有道理，明年2004是龙国F1元年，新的国度，新的分站，新的车手，三喜临门，你一个黑人出来搞什么鬼。

老让进一步跟徐朗分析。

相比斯内德和赖特，英国车手斯通斯最没有优势，或者说前景最黯淡。

要说国家嘛，德国品牌，多多少少总希望德国人能上，这就比不过德国车手斯内德。

要说英国嘛，也没关系，毕竟只要是好车手无论是哪国都问题不大，但黑人赖特也是英国的，关键人家是黑人，符合伯尼战略发展方向。

那只能比成绩，比潜力了。

斯内德本来去年就能上，但不是主队是卫星队，后来还是差临门一脚，主要原因是个人不太成熟和全面，然后有个氪金车手成功买走了他的席位。

据透露，奔驰和他已经口头协商了他今年再跑一年F3，明年就上，毕竟是欧洲F3的元年，顺便打个样。那个氪金车手表现确实太差，再多钱也保不住席位。

明年奔驰就一个卫星队席位有空缺，大概率主队应该阵容不会变。

也就意味着，三人就一人能上。

对徐朗而言，或者说对龙国而言，甚至对全球车迷而言，斯内德就是一个普通的德国车手。

同样，斯通斯就是一个普通的英国车手。

那就是说，让斯内德上，对徐朗最有利；让斯通斯上也行，只是他稍微困难点，成绩不够好；最次就是让赖特上。

想不到徐朗冥冥中有着决定对方“生死”的权利。

最后老让还提醒徐朗，咱们私底下讨论即可，当闲聊就算了，千万不要跟雷诺运动部透露。

徐朗点头表示赞同。

最后三场，核心策略变成“帮斯内德和斯通斯”。

第八站在赞德沃特赛道，也是常年举办F1的赛道，位于荷兰赞德沃特北部北海沿岸的沙丘之间，距阿姆斯特丹约30公里。

赛道于1948年启用，自1952年开始举办F1荷兰大奖赛，由于赛道安全、财政困难等原因，赛事于1985年后中断。

2019年经过重建，新赛道布局为4.259公里。

修改后赞德沃特赛道超车会相对容易一些，原来的版本超车是比较困难的。

同样地，修改后增加了很多弯角的斜度，弯道变得更高速，原来的弯角是比较普通的中低速弯。

也就意味着，奔驰在这相对有优势。

排位赛，徐朗再次排在第四，前三就是奔驰三剑客。

为了保护发动机，徐朗也不会再拼，苟着拿点分就行。

反而奔驰三剑客心态发生微妙的变化，对于奔驰的三选一，每个人心里都有小九九，他们的目标早已不是徐朗，而是其余两位队友。

毕竟，赛车有一句永恒的真理——最大的对手就是队友。