徐朗必须抓紧在国内的时间，尽可能安排好各项大大小小的事情。

TDT基本过了初创阶段，徐朗跟友才叔商量下一个阶段公司发展的规划。

他们盘点了一下目前的产品销售情况：NA电脑只是一个外挂，等于是一阶，微不足道，销量也只是有点，总体不算太赚钱。

涡轮套件现在开发好了一阶和二阶，相当成熟，卖得非常不错。

要做三阶的话，就要换锻造活塞和连杆。

最重要就是找到一个质量过硬的供应商，统一采购，他们分析了一下，还是得找日本的改装供应商。

日系潮流的改装车估计大多有现成的，但欧系估计就很少了，得重新开发，这肯定得有一个起订量。

再者，现在到店改二阶的车辆很多，导致工位和人手开始不足，届时可以把二阶往外推，转给代理商做施工，腾出时间精力搞三阶。

毕竟培训也做了很长时间，各个加盟的改装店轮流派人过来学习，基本能达到施工要求。

碳纤外观产品开发按每个月一辆车的频率开展，通过微博等社交网络搞预售制，也不是为了收多少订金，实质上就是看哪个车型呼声比较高，就先做哪个车型。

销售方式也要优化，例如产品不需要再运来改装店，直接把订单转到胜利厂，按订单打包装好就直接发货。

陈友才已经多招了一男一女做销售，帮着自己打下手。女的心细，男的喝酒，分工合作。

技术方面也要加人，趁着暑假广招汽车或机电专业的应届毕业生，起码要招三五个，先跟着学起来，要知道刚毕业的大学生可以说啥都不会，但理解能力强，学习能力强，经过培养潜力是很大的。

维修技师方面，李响已经多搞了两个小师弟过来从学徒做起。

总之，人才储备要慢慢做起来。

目前TDT已经渐渐成为国内知名改装品牌，将来跳出来说TDT要开始PPT造车了，可信度总会高一点吧？总会比做手机的、做电视的……要造车听起来更靠谱吧？

下一阶段，基金那边要开始投的话，搞底盘不是小打小闹的，需要过硬的团队。

尽管放暑假徐朗依然坚持一天两练，教练肖敏除了载外婆跑跑二手楼，平时也作为半个行政和司机，哪里需要接送和送文件也机动地安排，随时响应。

听到徐朗回国了，孙大龙偶尔过来串门。他刚跑完一场卡丁车全国赛回来。

上次他和刘丽娜去考了拉力赛照后，说这个月有比赛在滇南，他准备报名参赛，租的一个小车队的polo赛车，前驱1.6报S2组。

徐朗说那你们先去跑跑吧，先熟悉熟悉比赛的环节。搞熟了，再换大马力四驱的。

拉力赛流程还是有点复杂，一跑就要跑好几天，加上试车和堪路差不多一个礼拜。

本来徐朗想让程刚和李响过去伺候他们，调调电脑和做做底盘设定，一想到他只是第一场，还没到争成绩的时候，应该没有必要，于是作罢。

徐朗只是纸上谈兵，跟他分享一下自己对拉力的理解。虽然自己没开过，理论知识还是略懂。

徐朗还建议他搞个原装polo在石井卡丁车场练练，养一养肌肉记忆。包括领航的培养，刘丽娜也跟着他一起练，可以在周边山路练练做路书。

孙大龙还是很认真对待的，结果也非常理想，一周后，孙大龙回来说拿到S2的第四名，距离领奖台仅一步之遥。

要知道S2组竞争是相当激烈的，报名超过30台车。当中还有两个厂队。

孙大龙一战成名，也找到了自己赛车发展方向——拉力。

相比卡丁车和方程式，孙大龙感觉自己开拉力特别过瘾，感觉比开卡丁车还开心。