从列车脱轨倾覆，到铁路恢复列车通行，共占用了十二小时三十三分钟。包括移走倾覆的车厢，清理铁轨上的货物，更换铁路枕木，恢复电力机车的架空线路，检查校正从定西到宝鸡之间发现的发生偏移的铁轨。调度中心排出旅客列车通行计划。铁路系统的应急计划还是很给力的。

罗浩在车厢倾覆的那一刹那顺着惯性就向前飘走了。罗浩看见只是几节车厢脱轨倾翻，没有人员伤亡，心里有点抱歉，但是也没有太大的压力了。罗浩又开始他的霸王餐寻找之旅。

第二天上午，因为这次的脱轨事故非常奇怪，导致陇海上行线路中断运行十三小时，铁路相关部门准备召开一个扩大的事故分析会。并邀请铁路监管部门、公安、科研部门及上级领导部门的人员参加。相应的当时值班调度人员、列车司机也带到现场，参加了会议。

因为事故发生地在西安局范围内，但是列车涉及兰州铁路局，所以分析会以西安局为主，兰州局为辅。

西安局局长张长安首先作了一个简单的开场白。因为在座的有上级领导和其它部门同事，所以很快就将发言权交给力总工李卫东。

李卫东今年四十五岁，正值年富力强。昨天下午事故发生后不到两个小时，他就已经从西安赶到了事故现场。在现场拍照了大量的照片。并且协调组织恢复通车工作。几乎是一夜未睡。

李卫东介绍了此次N120876次货运列车四节车厢脱轨倾覆的经过。

“N120876次货运列车四节车厢属于西安货运公司的自备列。运行时间四年，上次检修出厂时间五月九日。本次的货运产品是定西产的大理石，目的地是西安。本次列车共计货车四十六节。牵引车头为SS7D00XX。

脱轨事故发生在昨天下午三点四十六分。当时是为了给后方的TXX次特快列车让行，N120876次货运列车由主线变道到副线。车速从行车记录仪的曲线看为四十二公里每小时。当N120876次货运列车的最后四节车厢在通过道岔时，倒数第四节车厢突然发生倾覆。导致随后的三节车厢脱轨倾翻。这是当时倾翻时车站入口的监控录像。”

李卫东随即播放了下载的录像文件。大家在录像上看到N120876次货运列车的第四十三节车箱像是被一股巨力掀翻，向着主线方向倾覆。

李卫东继续说：“我们随即检查了第四十三节车厢，发现了一些不可思议的痕迹，请大家观看。”李卫东随即在投影仪上展现在车厢上发现的各种割裂痕迹。在事故发生后，我们随即调出了货车装载货物的清单和重量。李卫东出示了货运五联单和货运大票。没有发现超载现象。

李卫东继续说：“在事故发生分析和恢复通车的过程中，我们在事故发生两个多小时后，在N120876次货运列车经过铁路沿线又发现一些异常现象。”李卫东出示铁路路枕固定螺栓的切削痕迹，并讲解了进站和出站的切削方向的不同。李卫东还出示了铁路弯线路段铁路偏移的照片。