一边是痛苦的“大昏厥”，另一边的“小昏厥”马泽平的场景就有些喜感了，当五盏红灯一盏盏亮起时，他做好了所有准备。

“葡萄牙我能冲进积分区，摩纳哥我能冲进积分区，在这里我依然能！”马泽平充满了决心。

然而当五盏红灯全部亮起那一刻，他忽然眉头一皱，肚子传来强烈的痛感！

“这个时候来搞我？！”现在不是纠结于肚子痛的时候，他强行集中注意力，终于在灯灭起跑时成功起步！

还没等他进行下一步操作，肚子在强烈的推背感下率先蚌埠住了。随着“噗”的一声，马泽平发出惨嚎，肚子既要收力又要发力，是件很难做到的事。

就这0.1秒的迟滞，让阿隆索以后的车手纷纷超越，进入1号弯，只有斯托尔还在自己身后了！

对方处于外线且没有爬头，理论上是没什么机会超越了。但是马泽平为了保险仍然选择向右切线防守，结果就受到了斯托尔的黄金左前伺候！

“砰！”一声脆响，双车发生碰撞，还好马泽平车底没被掀起来，否则他就得退赛了。不过他的赛车依然滑出赛道，稍微调整后又返回队尾。

“斯托尔这个赛车屠夫！”没有打开TR，马泽平指着那台绿色阿斯顿马丁赛车骂了一句，与此同时他的腹痛更加剧烈了，也不知道后面的赛程能不能忍住。

“你还好吗？从遥测来看赛车还是没问题的。”戴维斯向马泽平询问赛车受损情况。

“总体来说没有异常，但是......”马泽平说着，肚子又一次发力，再次“噗”的一声，甚至一瞬间盖过了引擎的声音，痛的他嘴上叫喊着。

“啊......”戴维斯差点笑出来，连忙捂住嘴，平静了下说道，“希望你没事。”

马泽平长吐一口气，说道：“奥尔，赛前就是你给我吃了那根香蕉！你等着我比赛完回来！”说罢，便关掉TR，专心比赛。

技师们一齐对躲在角落里的奥尔怒目而视，起步可是尼基塔的优势项目，就这么被你毁了！

“F**k！”对比昨天排位赛后的气氛，哈斯的指挥台可谓从天堂到地狱，斯泰纳也不管会不会对两名幼儿园小车手造成不良影响了，直接上起了英语课。

汉密尔顿跟随勒克莱尔再跑了一圈，终于等不及了。第3圈发车直道，他猛吸了几秒勒克莱尔的尾流，然后轻松抽头超越，法拉利车手毫无还手之力！

“汉密尔顿甚至都没有使用DRS啊！”布伦德尔说道，“只能说在巴库的直道上，尾流能够为赛车速度带来巨大优势。”

“还有一点，就是梅奔引擎对法拉利引擎的压倒性优势。”解说嘉宾说道，“自2019赛季疑似‘作弊引擎’被砍后，法拉利引擎在上个赛季一泻千里，直道上的尾速劣势让他们跌入地球组，即使到现在也没缓过来。

不过他们大概率也放弃了本赛季的引擎，毕竟还有一年就要规则大改，届时他们将着重争夺起跑线上的胜利。”

除了头名的位置交换，后排也很精彩，仅仅跑了一圈，拉塞尔就进站换上硬胎，他显然想直接跑到底了！

“威廉姆斯的策略很激进啊！”小松礼雄等策略组立刻密切关注拉塞尔的圈速曲线。本以为马泽平的硬胎反策略已是极限，没想到其他车队的战术更是重量级！

看起来拉塞尔不是唯一这么做的，就在汉密尔顿生吃勒克莱尔的这圈，完美起步的吉奥维纳兹也进站换了硬胎！

“DRS可以打开了。”戴维斯提醒马泽平。

“copy。”

第4圈发车直道，米克舒马赫咬住拉提菲。此时的威队还不像后来，肌肉车的尾速还未恐怖到开DRS都追不上的程度，1号弯前米克舒马赫已经内线爬头！

超越了，还算比较轻松！

“做的非常好，米克。”甘农祝贺，现在对于米克舒马赫来説，就应该暂时让他“忘掉”自己的起步失误，在超越中找回信心。

马泽平的轮胎策略不同，所以在第二计时段才追到拉提菲。望着对手在弯心几乎都要停下来了，自己还没办法超越，马泽平有些着急。

7号弯前他刻意收了点油门，给自己和拉提菲留下些距离，然后利用7号弯对手的弯中速度缓慢，快速贴近！

因为拉提菲走的是防守线，出弯速度也不如马泽平，后者顺势从右侧抽头，完成双车并排！

“马泽平打算从城堡弯超越吗？这会非常困难！”布伦德尔话音未落，8号弯马泽平外线晚刹车，爬头后险之又险避过了右侧的轮胎墙！

随后他向左一拉，拉开进弯角度，同时挤压拉提菲的空间。拉导虽然实力不济，但也算是比较客气的车手，稍微收油放马泽平过去。

解说嘉宾说道：“太精彩了！这应该是巴库赛道这么多年以来，第一次有人敢在古堡弯超车，最重要的是他成功了！这就是新秀，新秀可能容易犯错，却也能在一定时刻展现出比老车手更多的勇气与魄力！”

和刚才甘农一样，戴维斯也祝贺道：“尼基塔，非常精彩的超越，让我们继续向前追赶吧！”

起初，马泽平觉得系统没收自己的“自动驾驶”绝对不是件好事，甚至可以称得上是穿越以来令他觉得最糟糕的事。

然而直到刚才的超越，马泽平发现这似乎也不是坏事。虽然学习的是【长距离】【防守】和【保胎】三项技能，但是在超越拉提菲过程中，他感觉自己的意识和车技比以往更强，冷静程度也比前五站更高，全程仿佛如正常操作般，没有任何情绪波动。

可以说系统的新天赋方式，锻炼了他全方位的能力，让他能够独当一面而不需要依靠系统。所以系统那天说“自动驾驶”只属于前五站的新秀车手，从此以后，马泽平成为了真正的F1车手，并向一流车手，甚至是冠军车手迈进！