发车灯上的五盏绿灯亮起，车迷眼中漫长又煎熬的暖胎圈开始了。

倍耐力给出了本站的轮胎策略，红白一停的进站窗口是第11至15圈，黄白一停则是16至23圈，却没打出马泽平和斯托尔的硬胎起步策略。

屏幕左侧的电子排行榜写着截止摩纳哥站，车手的总积分榜：

1，维斯塔潘，96分。

2，汉密尔顿，87分，

3，博塔斯，58分。

4，诺里斯，56分。

5，塞恩斯，47分。

6，勒克莱尔，42分。

7，佩雷兹，38分。

8，里卡多，28分。

9，加斯利，18分。

10，奥康，16分。

11，莱科宁，8分。

12，阿隆索，6分。

13，吉奥维纳兹，5分。

14，斯托尔，4分。

15，马泽平，1分。

剩余车手还未取得积分。

布伦德尔的语气中充满激情：“我们看到斯托尔停在了发车格上，追击车就位，绿旗挥动，五盏红灯相继亮起——熄灭了！2021赛季F1阿塞拜疆站正赛开始！”

“汉密尔顿起步还不错，勒克莱尔切线挡住了七冠王！”解说嘉宾快速说道，“后排我们看到米克舒马赫正连续掉位置，而且他1号弯的线路选择也非常糟糕！”

这件事充分说明了，做一名F1解说员也需要嘴上功夫，眼观六路的同时还需要快速描述场上发生的一切。

1号弯波澜不惊。随后佩雷兹进攻塞恩斯，一把“墨西哥手术刀”插进了2号弯内线，让法拉利一号车手左前轮锁死，上到了第5名！

“冲啊，checo！”红牛P房欢欣鼓舞，技师们远程为佩雷兹助威。

不知是不是众人的鼓励起到了效果，3号弯的外线，佩雷兹快速爬头，短时间内升至第4，扳回了红牛一队车手的颜面！

“佩雷兹精彩的两次超车，让红牛车队存在更多战术选择。”布伦德尔说道，“比如2打1汉密尔顿的局面，我们能看到这种团队配合吗？”

一路小火车带回发车直道，电子排行榜也给出了最新排名：吉奥维纳兹19起步上到第15，阿隆索冲到第12，米克舒马赫掉到第19，马泽平掉到队尾！

1圈前发车直道，米克舒马赫视角。

第9起步是一种全新的感觉，事实上昨天夜里，米克舒马赫都在担心正赛的表现，而主要担心的就是起步了。

很少体育运动像F1一样，起步重要性占据大半，要是自己在这个环节上失误了，不但对不起自己的排位赛表现，而且极有可能葬送自己F1首分的机会！

米克舒马赫不是一位容易起步昏厥的车手。相反，他的起步经常能够保持位置或提升一两个位置，只是马泽平的起步太过耀眼，就像排位赛解说嘉宾说的那样。

将车停在发车格上，他感觉到前所未有的压力，让他的心跳加快，连带呼吸也急促了几分。

发车直道顶灯的五抹红色消失，他迅速给油换挡，然而就是这一毫秒，他立刻感觉到自己的后轮发生一阵阵空转，加速根本提不上去。

“失误了！”米克舒马赫如梦方醒，再想重新起步已经来不及了，诺里斯从自己的右侧如离弦之箭一般窜了出去，接着是维特尔、奥康、里卡多......就连队尾起步的吉奥维纳兹都出现在自己身后，这样的处境不由让他感到绝望。

1号弯他也陷入了车阵中，两秒内不知道多少次修正方向，他疲于防守、避让，却始终找不到反击的线路。

进入了老城区，车阵逐渐被压成一列火车，他终于得到一丝喘息空间，从后视镜里望去，只见自己身后只剩马泽平了，不禁心情跌落谷底，打开TR道歉：“对不起各位，我犯了错误。”

“没事的米克，每个人都会失误。”甘农只能安慰，他太明白一名年轻车手遇到这种大失误，心里会遭受怎样的痛苦。

“我简直太愚蠢了，我***就是个傻子！真的对不起各位的努力，一切都毁了。”米克舒马赫发出长长的叹息，他几乎有些丢失理性了，眼前的比赛似乎无关紧要，只是沉浸在无限自责中。