马泽平不是傻子，他一样意识到了这点，再想起之前“维斯塔潘式轮对轮”，忍不住赞叹系统有勇有谋。

佩雷兹目眦欲裂，前方的哈斯赛车尾翼端板打开，速度瞬间提升，和自己不相上下。

双车一前一后驶向4号弯，佩雷兹还想尝试一下，他外线早刹车，打算走交叉线发起绝地反击！

但是马泽平善于走交叉线，也善于防守交叉线，与角田如出一辙，他过弯心的时候降速，令佩雷兹不得不跟着刹车，进攻计划彻底破产。

“box，box this lap。”工程师“紧跟时事”，当即下达指令，可这句正常的话语落在佩雷兹耳中有些寒冷。

他不是在质疑车队的决定，事实上策略无可挑剔。当被慢车阻挡圈速时，早进站u是正确的选择。然而现在他甚至有些自我怀疑，难道自己连哈斯都超不过去吗？

布伦德尔忍不住了，大声赞扬道：“太精彩了，太不可思议了！马泽平向所有车迷展示了，什么是F1，什么是赛车！他作为新秀，开着围场最慢的赛车，却能挡住红牛整整3圈，并把经验丰富的老车手佩雷兹逼迫到只能二停，这段攻防一定能进入本赛季最经典的场面之一，即使现在才第一站！”

“马泽平真是前途无量。”解说嘉宾说完，自己却先笑了，“当去年年底我们得知马泽平将会代替艾洛特参加本赛季F1时，大多数人都在谩骂，哀叹付费车手埋没了很多优秀的天才；当昨天排位赛后，我们又在说马泽平将会成为比赛的搅局者，因为没人知道他什么时候撞车退赛；当马泽平暖胎圈spin时，我和布伦德尔已经彻底失望。但是，仅仅过去20多分钟，马泽平就向我们，向车迷证明了自己！”

布伦德尔赞同解说嘉宾的观点：“我希望以后这样的车手越来越多。比起那些年少成名，被大家誉为下一个世界冠军的天才们。我更喜欢在低级别方程式并不特别突出，到了F1让人眼前一亮的车手，他们往往更有戏剧性。”

“可惜这样的车手并不多见。”解说嘉宾感慨。

“尼基塔，佩雷兹进站了，换上了硬胎。”工程师继续汇报。

马泽平望着身后空无一物，长舒一口气：“是的，不用管佩雷兹了——和我说一下中游车手的情况吧。”

“目前你暂时在第11位，身前的维特尔没有进站，领先你2.4秒。第12位是奥康，落后14秒。如果我们现在进站的话，会落后角田3秒左右。”工程师说道。

“轮胎怎么样？”

“从圈速来看有所下滑，不过轮胎管理已经相当好了。”工程师继续猛夸。

此刻纵使马泽平脸皮再厚，也不好意思了，问道：“比预期圈速差了多少？”

听到这话，无线电就像中断似的，许久无人应答。半圈过后，就在马泽平准备再问一下时，工程师总算回话了：“尼基塔，按照赛前计划，你应该在3圈前就进站了，而且你从第1圈开始，圈速就比我们想象中快很多......”

马泽平瞬间就明白过来，正准备说些什么，眼睛却看到一台粉色赛车停在路边。

在后视镜看不到赛车的影子后，工程师汇报：“尼基塔，安全车出动。减速，切换到安全车模式，同时本圈进站。”

“我们确认退赛的车手是阿隆索，他遇到了机械故障。”

解说台前，布伦德尔和解说嘉宾无比遗憾：“哦，不！头哥在他时隔2年重返F1的首场比赛以退赛收场，这样的结果恐怕很难让喜爱他的车迷接受。”

稍微感慨过后，布伦德尔立刻开始分析场上的情况：“目前场上还未进过站的车手分别是博塔斯，塞恩斯，维特尔，马泽平，角田，拉提菲他们都获利了。”

若是有人能透过头盔面罩看见马泽平的脸，会发现他嘴角都要咧到耳朵根了。不过他觉得赛会干事今天稍微有些保守，像米克冲出赛道和阿隆索故障，其实都可以用虚拟安全车代替安全车。

他转念一想，出动安全车对自己更加利好，也没必要纠结于此问题。只是辛苦了梅兰德大叔，在如此炎热的天气下还要跑出来上班。

赛车在维修区通道内以80公里每小时的速度缓缓行驶，到了哈斯P房前，马泽平迅速把车停在车位上。前后两名千斤顶技师顶起赛车，两侧换胎工卸下旧中性胎，又换上了套硬胎，按照哈斯策略组最新的计划，马泽平本场比赛将是黄白红两停，这要求车手具备较强的轮胎管理能力。但是前15圈后，大家已经相信，马泽平就是奇迹，一名不显山不露水的优秀车手。

随着眼前的指示灯变成绿色，马泽平一脚油门下去，完成换胎。他没有计时器，但从感觉上说，这应该是一次正常的换胎。

“马泽平换胎时间3.3秒，只能算中规中矩。”布伦德尔说道，“他出站后正好卡在了吉奥维纳兹前，暂列场上第10位。身前的维特尔依旧不进站，这名前四届世界冠军本场比赛的策略非常明确和坚决，就是黄白一停，即使出现安全车也没动摇阿斯顿马丁策略组的决心。”

“尼基塔，进行3次烧胎，我们要尽快把轮胎热起来。”工程师下了车队指令，“安全车进站后，我们需要迅速超越维特尔！”