“真是精彩的防守！但是马泽平不能有一刻松懈，因为下面将是他的‘苦主’——6-7号连续高速弯！”

马泽平不由得握紧了方向盘，看着后视镜里的佩雷兹，仿佛已经摩拳擦掌，准备把自己当场拿下。

全油门过5号弯，佩雷兹果然没有去抱弯心，而是刻意走外线，他相信即使非赛车线缺少抓地力，但是凭借红牛赛车下压力的绝对优势，也能完成超车。

不料事与愿违，因为马泽平同样没走赛车线，他切到外线阻挡住佩雷兹的线路！

这下佩雷兹彻底发飙了：“他到底想做些什么？就是在刻意挡我！”

红牛工程师更加蚌埠住，他们本场比赛策略全程在线，在维修区起步的情况下通过安全车进站及时止损，佩雷兹也不负众望，在16圈内追到了第15。眼看就要突破DRS高铁，重回积分区，不料马泽平的出现，打乱了他们的计划。

“checo，冷静，马泽平就是一个调皮的男孩。”工程师带着嘲讽的语气回答。

另一边马泽平的工程师也没闲着，他接到了小松礼雄的数据，汇报道：“尼基塔，你的配速下滑严重。吉奥维纳兹的圈速是36秒7，供你参考。”

“进站窗口打开了，莱科宁已经进站换上硬胎，你认为我们需要进站吗？”工程师征询着车手的意见。

马泽平看了看后视镜，说道：“再等等吧......”

比赛随之进入第13圈，对于绝大多数观众来说，值得关心的是目前处于第2名的汉密尔顿被召进站，换上一套硬胎；马泽平关注的则是身前的奥康，吉奥维纳兹进站。在之前的攻防中，维特尔趁机拉开马泽平1秒，后者因此失去了DRS。

“checo，马泽平没有DRS了，全力推进，本圈你必须超过他！”红牛工程师几乎是以下指令的语气说道。

观众们也得到了这个消息，导播立刻把镜头锁定马泽平和佩雷兹。发车直道上，佩雷兹追近速度比前2圈更快了，面对红牛，马泽平仿佛还是F2的车手！

“我认为马泽平没有机会了。”秉承着“专业的解说要敢于下结论”的精神，布伦德尔锐评道，“佩雷兹应该在1号弯就能动手！”

与布伦德尔的猜测一致，跃跃欲试的佩雷兹坚决从内线抽头。此时马泽平也有些绝望了，心想您系统就算再强，也不能给引擎里加马力吧。

而且更令人瞠目结舌的是，系统似乎想要“摆烂”，马泽平的右脚竟然在一瞬间移开了油门踏板！

没错，关键的防守时刻，系统在收油！

望着赛车右侧已经领先自己半个车身的佩雷兹，马泽平大感不解，心里浮现一个念头：“难道是刚才我防守太猛，把引擎干爆了？！”

佩雷兹率先在内线进入1号弯，此时他终于长舒一口气，得意地看眼左侧，然后他的表情立刻僵住了。

马泽平又一次极限晚刹车，从外线封锁佩雷兹的线路。由于1-2号组合弯的特性，1号弯外线就是2号弯内线，证明他将领先进入2号弯！

佩雷兹差点气死，现在他满腹疑问，觉得这一切都太诡异了。

首先，VF-21不是进弯时机械抓地力严重不足吗，为什么马泽平能够晚刹车而且不推头？

其次，晚刹车会对轮胎造成巨大的压力，如果使用不当，仅一次就能使前轮出现大块平斑。而能对刹车控制那么细腻的人，佩雷兹只知道前红牛车手，“黄金左脚”里卡多。

可马泽平凭什么和里卡多相提并论？他没把轮胎刹爆就不错了，怎么会那么强？

然而现在不是疑惑的时候，这场比赛是佩雷兹的红牛首秀，他明白，假如自己不能完成车队目标的话，将会给车队留下不好的印象，进而影响自己的席位！

晚刹车能够扭转进弯的劣势，但这是以出弯速度为代价的！

佩雷兹耐着性子跟着马泽平出弯，不出意外的，对手出弯慢了一截。这样的话，他在4号弯仍有机会。

然而他算错了一点，之前马泽平收了一脚油，正好在DRS侦测线上落后于他。也就意味着马泽平“骗”到了DRS，这将会弥补出弯速度的劣势。