李阳面对这么多的专家，仍然是不卑不亢地站起来讲道：“尊敬的各位领导，各位专家，咱们的第三代主战坦克，最关键的就是大功率柴油发动机了，现在我们的上级已经确定下来，新150HB柴油机要实现系列化的发展，不仅要作为咱们的第三代重型主战坦克动力，也可以派生出第三代中型主战坦克的动力，以及咱们的轮式和履带式装甲车的动力，满足陆军新一代坦克装甲车辆的动力要求！所以咱们的责任重大！”

接下来李阳便详细的分析了，现在他提出来的设计方案，应该如何开展设计研制工作，因为这个深度改进的设计方案，其实也是与老方案同出一源，都是来自德国MTU公司的技术，但是现在李阳提出来的方案是非常成熟的，所以经过李阳这次详细的分解，山柴的专家们也好，北方发动机研究所的专家们也好，都有一种茅塞顿开的感觉。

原来好多搞不明白的东西，在听了李阳的解说后，一下子就通了，特别是那些先进的制造工艺，李阳可是说得很清楚了，接下来就要看山柴和北方发动机研究所的。

这次会议结束后，山柴安排的晚饭也是不错的，虽然因为经费有限，所以并没有大鱼大肉，更没有酒水，但李阳吃得还挺饱的。

次日上午，李阳和韦副所长跟着山柴和北方发动机研究所的领导专家们，来到柴油发动机试车间，参观了解现在的试车情况。

走进试车间，就看到了一台柴油发动机正在试车台架上进行试验，此时发动机已经运行了一百多小时了，可以听到涡轮增压器都发红了，啸叫声也非常的大。

这是一台民用的大功率柴油发动机，要知道八十年代搞军民融合后，山柴也走上了这条道路，通过借鉴和引进技术，研发了几种型号的柴油发动机，有给载重卡车用的，也有船用的。

而这台发动机，便是给载重卡车用的柴油发动机，它是一款风冷式的柴油发动机，姜勇非常高兴地向韦副所长和李阳他们介绍了这台柴油发动机的一些设计和试验情况，看起来还不错，但是碰到不少的技术难题，正好李阳在这里，所以姜勇便想看看，李阳能不能解决这些技术上的问题。

介绍完研制的情况后，姜勇便感叹道：“我们现在的国产化率还不到百分之五十，特别是关键的零部件还只能引进，这对我们来说是一个很大的问题，不仅成本高，而且受制于人。但是现在我们尝试着自己制造那些零部件，却又不合格，李阳同志，你觉得这些问题能够解决么？”

山柴的产品，其实很多厂子一样，都是从引进组装，再慢慢的改进研发自己的产品，现在还处在早期阶段，仅是国产化都还没有完成，只有百分之四十五的零部件可以国产。

这就跟桑塔纳轿车一样，要经过很多年的消化吸引，不断的努力，才能够做到百分之九十以上的国产化率。

可以说能达到百分之八十以上的国产化率，就算成功了。