这都说明什么原因？首先说明卫生不合格，平时让你们这些技工多注意卫生，你们那是能省事就省事。尤其是你老张平时你就经常疏忽大意，为什么这种事故偏偏就发生在你和二管的值班期间不是没有原因的！你回去要多反省一下。

说到这里我就要说下你们这些“管轮”，你们别老指望着“技工”检查自己图轻松。平时让你们四小时的班至少下去五次你们谁做到了？

还有为什么事故会发生在凌晨两三点...？

还不是因为你们的疏忽大意，我不否认夜里值班期间容易疲惫容易麻痹大意，但是这不是理由！

虽然白天确实会轻松一点，那也是因为我们的“技工长”比较称职，他值班期间比较勤快白天需要清洗分油机和检查主副机的时候都是“老陈”领着“技工”来做，虽然“技工长”值班时间一般都是早晨七点和晚上七点但他那次不是值班到九点多。【注】技工长和水手长平时只值白天班。

我最烦的就是你们这些“管轮”经常把自己本职的工作交给“老陈”来做，“老陈”虽然只是“技工长”比你们职位低，但是你们说你们几个谁比他懂得多。【注】技工长号称没有证书的老轨，大多数技工长都是在船上工作很多年的技工，因为没有在正式学院学习过没有相关的证书没有办法升职。

在这里我也检讨下自己，平时我确实对你们也不怎么约束，每天我也就在“三管”值班的期间检查次数比较多。

这次事故大家都有责任都要检讨，但是你们别怕！机舱无论出现什么事情我都会先顶着！

我说完了，大管你们几个还有要说的吗？

“大管”和“二管”都只是轻轻回了句，“没...”而三管就只是摇了摇头...

那就先这样了，“二管”和“老张”吃过饭你们俩就先去休息吧。老陈、大管、小刘你们在累一会吃过饭和我一样休息几分钟后再下来维修“副机，”等会我们下来后小周你也来帮我们，“三管”一个人在机舱室值班。

还有现在都别碰那些已经拆好的零件，都做好了“码号表”万一乱碰型号对不上就麻烦了！大家在劳累一下努努力我们争取11点之前把这台“副机”该处理地方处理好。

“老轨”话完后都陆续都出了机舱集控室就只剩下值班的三管和周鑫。老轨他们前脚刚走周鑫就立马开始说起话来...

三管咱们是不是今天船上不会开会了？

我估计也是，可能要到福建厦门“抛锚”的时候全船开会。

那咱们后天差不多能到厦门吧？

可能会晚一些，先不说了；我下去检查一下，你在机舱集控室看着......

谈话之间三管就站了起来拿着手电筒走了出去。

此时周鑫一个人在机舱集控室也没有坐着，一个人在大约20平左右“机舱集控室”往返走来走去。。。