早上7点30，四人洗漱完毕后，一同结伴去吃早饭。早餐是在藏式小吃店里吃的包子和油饼，想要豆浆却没有供应，黄迁龙点了一小壶酥油茶拌着包子和油饼。杨传兰和何劲都喝不惯酥油茶，品尝一小杯就再也没摸过酥油茶壶，这一壶酥油茶被黄迁龙跟徐飞两人瓜分殆尽。

经过一天的时间黄迁龙渐渐地融入了这个集体，原本正眼都不会看他一眼的杨传兰也开始和他交流起来，然而和他说话的内容都是以挖苦和讽刺为主。当得知黄迁龙有着在西藏服兵役的经历之后，每个人都对他刮目相看，就连杨传兰对他抬杠的力度也变小了，对黄迁龙的态度和昨晚相比有了明显的改变。吃饱喝足之后一行四人开始翻越滇藏线第一座海拔超过4000米的雪山，这也是云南境内难度最大的关口，号称为“滇藏线第一险”——白马雪山。

刚离开奔子栏镇就是望不尽的上坡。

一条曲折蜿蜒的盘山公路上过往零零散散的汽车，在山脚路边有一行四人的骑行小队正低着头，听着音乐，喘着粗气，缓慢的踩着脚踏板爬坡，有一小部分过往的车辆在路过他们身边时鸣笛鼓励，并且从副驾驶的位置上伸出手拇指向上，大声呼喊“加油”。然而他们没有回应，也没有多余的气力回复。爬坡除了对体力消耗巨大，而且对精神上是种连绵的熬煎。不知道要绕多少个弯，不知道还要和多少辆汽车擦身而过才能抵达白马雪山的垭口。

当遇到后12轮的大货车还要机敏的紧靠在公路的右边，和大货车保持着安全距离。让人感到担惊受怕的是公路最右侧的护栏都是被灰尘所掩盖，被雨水侵蚀的铁锈斑班，防护力度令人堪忧，有些地段甚至都没有护栏。从护栏往外看是“绿中带黑”高耸地阔的寺庙像蚂蚁般大小，一眼望去十公里之内的景象尽收眼底。

随着海拔逐渐升高，紫外线越来越强，空气中的含氧量在不断降低，四人体力在急剧下降，停车休息的次数也越来越多，骑行的时间也越来越短；从40分钟休息一次到半个小时休息一次，从半个小时休息一次到十分钟休息一次，越休息对爬坡的厌恶感和反感情绪就越大，其他人还可以忍受，何劲的情绪有些反常，大腿内侧的擦伤在不断的抽刺着他，每当一坐上车垫就“嘶”的一声，紧皱双眉痛苦的闭上双眼，他现在想的不是怎么爬上白马雪山垭口，而是躺在一个温暖舒适的被窝什么也不想干，一觉睡到天黑，在经历过多次小休息后，何劲开始打退堂鼓，抱怨道：“我的腿好痛，我们可不可以不往下骑了，实在是太累了。”

徐飞不说话点点头同意何劲的想法，其实徐飞的骑行欲望很小，他来骑行滇藏线都是因为杨传兰的缘故，如果不是担心杨传兰的安全，他绝对不会来，听到，何劲要放弃，徐飞打心眼里同意，但又不能说出来，主要是看杨传兰的想法。

黄迁龙冷眼看着何劲，没有说话而是闭目养神恢复体力，杨传兰见有人想半途而废，立刻表明自己强有力的态度，把流言蜚语盖了下去，树立起模范带头作用，起身上车先行一步，黄迁龙和徐飞跟着杨传兰站起身一起埋头爬坡，何劲见三人用行动来驳回自己的请求，无可奈何的他摇摇头心不甘情不愿也跟了上去。

中午12点15分，四人到达书松村，书松村有一个骑友之家。骑友之家的老板娘也有着骑行滇藏线的经历；从云南丽江出发骑行18天到达拉萨，那是2012年的事情了，那时候白马雪山还没有打通隧道，没有打通隧道的白马雪山是整条滇藏线难度最大的路段，就连海拔5000米以上东达山和米拉山都比不上，白马雪山不仅骑行难度大，而且也是事故发生车祸危险路段之一。导致车祸的核心原因是“十死九快”。翻过白马雪山垭口便是近40公里的连续下坡路。有些人对自己骑行技术很是自信，高估自己的反应速度，在过弯道时由于没有及时减速，速度过快的单车在突然刹车的情况下造成单车侧滑撞向护栏，飞出护栏的结局大多是石沉大海，其实大多数骑行事故都是自己作死，和他人关系不大。

吃着午饭的黄迁龙听完之后老板娘所讲诉的案例后停止咀嚼的动作，双眼直勾勾看着老板娘，仿佛老板娘含沙射影正说的是自己。自己只要看到有长下坡，速度就不会低过45公里每小时，破风骑行的刺激感让他精神亢奋着，对他来说下坡骑行是一道灵魂上的美味佳肴。

何劲昨晚还开玩笑的对黄迁龙说：“你不是骑的太快，你是开的太慢了。”

这一个个血淋淋的案例给黄迁龙敲响了警钟，警示着他下坡要控制好骑行速度。