一九八五年的秋天。

省城船厂的第一条三十米铁皮拖网船，终于造好了。

不得不说，人家省城船厂确实是大船厂，李振林在县城船厂订的那条二十五米的船到现在还没造好，但是省城船厂第一条接近三十米的大船已经造好可以下水了。

而且李振林接到电话的时候也跟魏厂长问过了，这一条船下水后，估计两个月左右第二条也就好了。

后面的船基本上

就是一个月到两个月下水一条。

只是收鲜船和钢制渔船的时间可能要晚一点，因为工艺不同，所以花的时间更长了些。

魏厂长还怕李振林对这个不满，却不知道李振林其实已经很满意了，就这个速度他找船老大和船工都要花大力气。

船老大是真的不好找，要是只找船工，那轻轻松松，在村里找那些没有活干的人很快就能找到。

毕竟是渔村长大的，就算是没有上过大船，但是对海上的情况还是很了解的，只要上了大船，过不了多长时间就能熟悉船上的工作。

就跟当时刘志强和刘志兴一样。

但是船老大就不一样了，虽然自己的船回来时组成船队一起出海，去的地方都在一块。

按理来说要不呀船老大都问题不大，其实却不然。

船老大那都是有着比较丰富的出海经验，出海后能识海情，还要稍微懂一点天文，会看海流和天气。

当然熟悉船的构造和性能那就更不用说了，开船掌舵、会定航向这些也是其中的要求之一，毕竟现在还没有后世的卫星导航，大部分时候还是要靠船老大。

最重要的就是海上风险大，船老大要能服众，船上要有严密的组织纪律，出海以后全船都要听他指挥，他发布的命令，大家只有信服的情况下，才会按照他的要求去做，这样大家动作才能一致。

要是随便找个船老大不能服众，说的话没人听，那平常的时候还好，万一遇到什么危险，船上的意见不能统一，那就是大麻烦。

正因为这样的原因，李振林找船老大肯定没有那么快。

要是船厂交付渔船的速度太快，而他找不到合适的船老大，那渔船就算接回来也只能停在码头吃灰，而没办法开出去赚钱。

现在的速度就挺好，一两个月交一条船，这个时间刚好能让自己父母帮忙物色那些经验丰富，而且能听自己指挥的船老大。

只要船一回来，就可以一起出海，熟悉上几天就能快速融入自己的船队。

这次去船厂，还是带着陈小强，这条新船李振林准备回去后自己带人开，而原来的那条十六米的船就准备交给陈小强了。

这么长时间的锻炼下来，陈小强在船上已经丝毫不比刘志兴他们差了。

毕竟是从小就跟着他爹出海的，海上的东西知道的其实比刘志兴还多，只是少了些大船上的经验，经过这么长时间，早就已经全部熟悉。