第二天上午九点，元序科技的三号会议室里，投影幕上出现了一辆悬在半空的汽车。

冯正刚放下水杯，就皱起眉头。

“陆工，咱们是研究自动驾驶，还是准备造飞机？”

几个工程师笑了。

陆峥没笑。他调出昨天那段极端避险仿真，把车辆撞上障碍物的画面停在屏幕中央。

“先别忙着下结论。今天不是讨论造飞行汽车，是讨论在常规制动和转向都找不到安全路线时，还有没有其他可能。”

屏幕切换，出现一份技术备忘录。

《极端工况下车辆短时离地避险的理论可行性研究》。

下方的构想来源栏，写着两个字：王默。

梁牧抬头：“王默？咱们后勤那个王主管？”

“就是他。”陆峥说，“昨天他过来协调测试车辆转运，看了我们允许内部展示的模拟场景，问为什么只能往左、往右躲，不能往上。”

冯正有些意外：“后勤的人给咱们提技术方向？”

“他没有说自己会造推进器。”陆峥把备忘录翻到下一页，“他只是问了一个问题。这个问题值不值得研究，得由我们回答。”

冯正没再纠结是谁提的。

他指着屏幕上的箭头：“那我先问最简单的。整车一两吨，凭什么让它离地？就算有装置能把它顶起来，车轮一离地，制动和转向怎么办？落地时车身往前栽，谁保证不翻？”

安全验证组的唐澜接着说：“不能只考虑车。底下有没有人？前面还有没有别的车？装置往下喷出的东西会不会伤到路边的人？如果系统判断错误，本来能刹住的车反而跳起来，谁来负责？”

问题越列越多，白板很快写满半面。

梁牧原本还想替新思路说两句，看见那些问题，自己先拿笔补了一条：乘员冲击。

“我的意见很明确。”冯正说，“现阶段别碰硬件。一辆普通乘用车不是弹珠，弹起来比刹住难得多。”

陆峥点头。

“所以我只想做一个最理想的假设。如果车辆真的能在短时间内获得受控的向上运动，数学上有没有一条不撞障碍的路线？如果连假设都过不了，研发就到此为止。”

“那驾驶员怎么启动？”有人问。

“没有启动按钮。”陆峥说，“这不是给人玩跳跃的功能。真要研究到工程阶段，只能由系统按严格条件自行判断，而且必须证明触发比不触发安全。证明不了，就不能触发。”

这番话说完，争议没有消失，但讨论终于有了边界。

中午，陆峥带着会议纪要去向苏倩汇报。

苏倩正在核对下一阶段商业合作的测试安排，听完之后，首先问的不是汽车能跳多高。

“会占用原来的测试车辆和人员吗？”

“我不建议现在碰实车。”陆峥说，“先用现有平台做纯软件论证，暂时连采用什么动力装置都不讨论。两周内如果看不到研究价值，就终止。”

苏倩翻到末页，看到构想来源。

“王默提的？”

“对。他负责后勤协调，昨天碰巧看到我们的极端场景仿真，提出从三维空间寻找避险路线。”

苏倩把文件翻到费用预算那一栏。

“想法可以来自任何部门，但立项要按研发制度走。”她把文件推回去，“我同意做小范围理论研究，不批准硬件开发，更不允许拿载人车辆试验。商业合作那边的安全验证，一项都不能耽误。”

陆峥表示明白。

“还有。”苏倩看向他，“别急着对外说什么飞天汽车。客户买的是安全，不是节目效果。先证明不会把一次小事故变成大事故，再谈别的。”

陆峥离开后，她重新拿起合作方案。

窗外试车场上，一辆搭载元序系统的车辆正在按计划完成低速验证。真正让公司走下去的，依然是这些枯燥而细致的工作。

另一边，顾承安也得到了一份不太轻松的调查结果。

韩恺在北京见了两位曾参与严知行原项目的人员，对方说法并不完全一致，却都提到同一件事。

当初项目制定研发节点时，严知行并不是被迫接受。他参加了计划论证，也认可过当时那份明显偏乐观的进度安排。

“所以后来资金被逼得那么紧，不能全怪投资方。”韩恺说，“而且严知行自己也明白这一点。”

“有没有看到原始文件？”顾承安问。

“没有。涉及旧公司的资料，我们不能要求人家违规提供。我又找了另一个人交叉核实，至少可以确认，他当时对进度判断确实过于乐观。”

顾承安看着桌上的笔记。

“敢在试验前说不，是一回事。前面把工期估错了，又是另一回事。”