这么多人的后勤如何解决？

香港无疑是重要的后勤基地，连美国佬休假都喜欢来这里带动消费。

当然最重要的还是——远东的运力需求会猛增，特别是干散货船的需求，绝对猛增很多。

运力需求大，意味着运费增加，干散货船的船价也会增加。

想到这个，陈廷辉朝着中环驶去。

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保利航运。

周启元先主动汇报道：“老板，已经有至少两家船公司报告了银行挤提带来的负面影响，具体表现就是运往英国和非洲的货运量下降了！”

陈廷辉笑道：“这是小范围的事件，影响不大。当务之急是购买新船，我想让你去纽约和伦敦的船务市场看看有没有胜利轮出售，我想买下这种船！”

想当年，美国以100万美元的价格给董浩云12艘胜利轮，简直是白送没有区别——连拆船炼钢都不止这个价格。

而如今的一艘自由轮价格都在27万美元（7000多吨），而胜利轮（10000吨出头）可能需要30万美金。

不过陈廷辉觉得，只要第一季度买下这样的二手船，可能第二季度就会涨价，下半年仅船价可能就涨个20%。

二手船的行情，不仅与船的质量情况相关，也有航运周期相关——某个节点运费贵了，二手船随之上涨。

“干散船？”

陈廷辉点点头，说道：“既然是学经验，那自然什么类型的船只都需要经验。而且，油船其实越大越好，小型油轮成本高。”

“好，我马上启程前往纽约看看！”

美国军方一般拍出胜利轮时，要求对方为美国公民，或者早年卖给一些指定的国家和地区，外国籍商人很难买到。

但是，胜利轮在卖给美国公民后，又会流入到自由市场。

保利航运买下胜利轮，也不会在香港注册，可以在巴拿马这些地区完成注册，并悬挂方便旗。

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2月8日，汇丰银行发表公告，任何银行如感到存户提款压力，它的财务状况值得给予资助解决，就准备与对方讨论如何协助的问题。

2月9日，港府鉴于挤提风潮汹涌，宣布每一帐户每日最高现金提取额为100港元，并紧急从英国空运英镑，按1英镑兑16港元的比率在市面流通，缓解钞票不足的矛盾。

2月10日，港督戴麟趾发表讲话，声明港府财源雄厚，只是暂缺纸币，但这一情况马上可得缓解“现在各主要银行联合起来，共同应付，同时港府将作银行后盾。所以本人谨吁各位市民与银行合作，深赖各位协助以克服目前不必要的困难。”

挤提风潮慢慢平息下来。

当然陈廷辉明白，‘挤提风潮’只是暂时平息起来，危机并没有真正的解除。

汇丰的公告，是有条件的资助解决——得这家银行的财务状况值得，而非无条件，而且这个也是短期性的资助。

但恰恰发生挤提的银行，财务情况实际上都不理想，投入大量的资金进入地产业；一旦他们的账目问题爆发，或者流言再起，那就是灾难性的。

陈廷辉估计，恒生银行的账目问题可能后续会爆发，导致大户悄悄的转移资金，等中小储户反应过来，那可就是真正的挤提爆发了。

“陈生，1月份生产的第一批魔方，已经抵达美国和欧洲，并陆续上架.....但根据当地的反馈，市场依旧处于缺货状态！”

“特别是欧洲市场、日本市场从1月份开始崛起，每月需求就接近50万个！”

“另外，根据各大港口的线报，依旧出现山寨魔方出口的情况！”

李宏和走进办公室，脸上的表情很严肃。

市场爆发了，但保利实业的产量还是跟不上。

欧洲、日本市场的爆发，在意料之中，但是大家都没有想到两地的需求都在每月50万个，甚至可能还会增长。

那按照这个速度发展下去，全球市场今年可能需求至少3000万个。

而1月份保利实业含代工，才生产120万个魔方，2月份可能会达到140万个以上，3月份最大产能也就150万个。

而1月份因为‘缺货’，梦工厂娱乐仅在市场交付出40万个魔方。

“让各地的营销分公司，关注一下港口的山寨魔方情况，可以与当地的律师所合作，看看能不能在港口进行拦截。香港这边不要出动，仅提供到港的信息即可。”

在销售当地拦，震慑从香港进口山寨的经销商和代理商。

毕竟没有买卖，就没有杀害，要是没有经销商和代理商来香港下单山寨魔方，自然就不会有工厂去山寨。

“好。魔方的利润太大了，现在各国的市场二手价均高于零售价，不少人看到这里面的商机，并不走我们正版渠道。”

陈廷辉遗憾了一下，‘饥饿营销’将市场炒热了一下，但也引来了众多‘不法商人’进口山寨魔方。

香港的山寨工厂别想赚大钱，一个魔方以3港币的成本价格计算，他们能以3.5~3.6出口就已经很不错了！

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这天，保利航运的周启元从美国纽约发来电报，告诉陈廷辉在纽约的二手船市场，有两艘比利时船东出售胜利轮，由T.H. Franklin公司代理出售。

电报中还附带了两艘胜利轮——SS Waco Victory、SS Pomona Victory的更具体资料，是美国在1944年建造，战后卖给比利时，一直运营良好。

看到这个新闻后，陈廷辉立即指示周启元安排上船检查，并马上支付定金。

他之所以如此果断，是因为陈廷辉已经猜测——美国将大规模登陆南越，必然是大量物资先行（第二季度可能需求就旺盛），而胜利轮是最理想的干散船，它空间合理，而且大，而且运营至七十年代初期毫无问题（董浩云前世验证过），甚至后世内地八十年代还购买N多手的胜利轮运营。

既然如此，只要陈廷辉买下这些胜利轮，很快就可以凭借越战赚取航运的‘暴利’。

同时，陈廷辉指示保利航运的主管赵金柱等人前往纽约，协助周启元验船和支付定金！

至于正式交易，得等陈廷辉结婚后，他打算将SS Waco Victory、SS Pomona Victory更名后，注册在利比里亚，并挂方便旗。

安排完这一切，陈廷辉忍不住盘算起来。

购买胜利轮的行动还要继续，毕竟一旦美国地面行动前一两个月，可能需要的运力都高达几十艘胜利轮。

当然美国可以从港口和船坞拿出一些放了很久的胜利轮，来支援。但陈廷辉估计，那些船短时间是没法派上用场，需要先经过维修，还需要组建船员，这一套下来，还不如在亚洲直接租赁呢！

综合种种，这对陈廷辉来说，是一个航运的‘小机会’！