十几人在小鹏村的沙滩边找了一家海鲜自主烧烤，吹着海风，吃着生猛海鲜，喝着啤酒，聊着各自的近况。

又是一个美好的仲夏夜。

“朗哥，麒麟现在怎么样了？我在网上看到新闻，说你们召回了？”

“已经处理好了，没什么大事。”

“那就好”，陈子君点了点头，然后忽然压低声音说：“朗哥，我跟你说个事儿。”

“什么事？”

“我毕业旅行的路上，碰到一个人，挺有意思的。”

“男的？”

“女的！”陈子君白了他一眼，“是我在大理青旅认识的，叫林悦，学工业设计的，比我大一届，在江南大学读书。她说她毕业后想找个新能源车企的工作，我就跟她提了你的公司。她特别感兴趣，让我帮忙问问，能不能来实习。”

徐朗挑了挑眉：“工业设计？新能源车企？”

“对啊。她说她觉得现在的国产车设计太丑了，她想做点好看的。”

徐朗笑了：“行啊，让她把作品集发给我看看。如果水平不错，TDT欢迎她来实习。”

“真的？太好了！我回头就跟她说！”

两人吃完饭，沿着沙滩散步。海浪轻轻拍打着岸边，月光洒在海面上，泛着银色的光泽。

“朗哥，你说大学是什么样的？”陈子君忽然问。

“大学啊……”徐朗想了想，“大学就是你终于有时间去做自己想做的事了。不用再被高考压着，可以学自己喜欢的东西，认识有趣的人，做有趣的尝试。”

“听起来挺好的。”

“但也别太放松。大学四年，一晃就过去了。趁着年轻，多学点东西，多做点尝试，别留下遗憾。”

陈子君认真地点了点头：“我记住了。”

吃完东西，徐朗再也不敢提议去海边走走了，省得又被敲脑袋，众人就唱唱歌，然后就各回各家各找各妈，安全第一，就别整幺蛾子了。

八月底，徐朗告别了鹏城的夏日，登上了飞往伊斯坦布尔的飞机。

土耳其站，伊斯坦布尔公园赛道。

这是F1赛历中最新加入的成员之一。伊斯坦布尔公园赛道于2005年首次举办F1大奖赛，是一条由赫尔曼·蒂尔克设计的现代化赛道。赛道全长5.338公里，拥有十四个弯道，其中最着名的是八号弯——一个连续四重的左弯，对赛车的下压力和轮胎的抓地力提出了极高的要求。

“这条赛道，RB2会很挣扎。”佩拉在周四的赛道勘察中直言不讳地说，“八号弯需要极高的下压力，而我们恰恰缺的就是下压力。”

“那就想办法弥补。”徐朗说，“调高尾翼的攻角，增加下压力。虽然会牺牲直道速度，但总比在弯道里滑出去要好。”

“明白。”

周五的自由练习赛，徐朗花了大量时间在八号弯的调校上。这个连续四重的左弯，需要赛车在高速状态下保持极高的稳定性，任何一点下压力的不足，都会导致车尾失控。RB2在这里的表现确实不尽如人意——徐朗在通过八号弯时，车尾出现了明显的滑动，迫使他不得不提前收油，损失了大量的时间。

“我们需要更大的下压力。”徐朗在无线电里说，“同时调整差速器的设定，让车尾在弯道中更稳定。”

“收到，我们会在第二次练习赛中尝试。”

第二次练习赛，调整后的RB2在八号弯中的稳定性有所改善，但直道速度的损失让徐朗的整体圈速并没有明显提升。他的圈速排在第九，落后费尔南多一点五秒。

排位赛，徐朗拼尽全力，最终以第九名的成绩结束了Q3。费尔南多再次拿下杆位，费斯切拉第二，迈克尔第三。

正赛日，伊斯坦布尔阳光明媚，赛道温度适中。

红灯熄灭，二十台赛车冲向一号弯。徐朗的起步中规中矩，守住了位置。

前二十圈，雷诺R26在伊斯坦布尔公园的表现强势，两台雷诺在前面两骑绝尘。费尔南多的圈速比迈克尔快了将近零点三秒。徐朗跟在第八名的克莱恩身后，试图寻找机会，但RB2在直道上的速度劣势让他无法完成超越。

第25圈，徐朗进站。7.5秒，出站后排在第十一。

此后，徐朗陷入了漫长的胶着战。RB2在伊斯坦布尔公园的性能表现平平，他无法在赛道上完成有效的超车，只能依靠进站策略来尝试提升位置。

第45圈，徐朗第二次进站。6.8秒，出站后排在第十。

第58圈，徐朗追上了前面的库比卡。两人在弯道中展开了激烈的缠斗，最终徐朗在发车直道末端利用尾流优势完成了超越，升至第九。

第70圈，冲线。徐朗以第九名的成绩结束了比赛，没有拿到积分。

“第九名，没有积分。”佩拉在无线电里说，“今天运气不太好。”

徐朗安慰安慰工程师，心里知道，在RB2的性能天花板下，有些赛道就是无法逾越的鸿沟。