“费用我来出。”徐朗毫不犹豫地说，“机票、住宿、参赛费用，全部算我的。你只管去比赛，拿个好成绩回来。”

“义父……”许家辉的声音有些哽咽，“这……这怎么好意思。”

“有什么不好意思的。”徐朗笑了笑，“你帮我补了这么多课，我还没好好谢你呢。再说了，你是华清的代表，也是龙国的代表。你要是能在世界总决赛上拿个好成绩，我这个做义父的，脸上也有光。”徐朗拍了拍胸脯。

许家辉冷了半秒，坚定地说：“好。我一定不会让你失望的。”

“我相信你。”徐朗说。

6月21日，徐朗上了白天的课，晚上再次登上了飞往北美的航班。

这一趟的目的地是蒙特利尔，吉尔·维伦纽夫赛道。

加拿大站是全年赛历中最具特色的赛道之一。半街道赛道的性质，结合高速直道和低速弯角的组合，对赛车的刹车系统和引擎动力都提出了极高的要求。RB2在这里的表现，徐朗心里大概有数——不会太好，但也差不了哪去，尽可能拿点分吧。

周五的自由练习赛，徐朗花了大量时间在刹车系统的调校上。吉尔·维伦纽夫赛道有多处重刹车区，尤其是发车直道末端的一号弯和冠军弯，对刹车系统的散热要求极高。RB2的刹车系统虽然不是围场里最好的，但徐朗通过精细的调校，找到了一个相对平衡的设置。

“刹车踏板的行程缩短了1毫米，脚感更直接了。”徐朗在无线电里对佩拉说，“但还需要在长距离中验证。”

“收到，下午的第二次练习赛我们继续优化。”

排位赛，徐朗跑出了一个还算不错的圈速，最终以第五名的成绩结束了Q3。

费尔南多毫无悬念地拿下杆位，迈克尔第二，费斯切拉第三，奇米第四。

正赛日，蒙特利尔阳光明媚。

红灯熄灭，二十台赛车冲向一号弯。徐朗的起步非常稳健，他守住了内线，没有被后面的巴顿超越，同时紧紧咬住了前面的奇米。

前二十圈，费尔南多在前面一骑绝尘。雷诺R26在吉尔·维伦纽夫赛道上的表现堪称完美，费尔南多的圈速比第二名快了将近零点四秒。徐朗跟在奇米身后，试图寻找机会，但迈凯伦MP4-21在高速弯中的表现略优于RB2，徐朗无法在赛道上完成超越。

第25圈，徐朗进站。9.2秒，出站后排在第七。

此后，徐朗陷入了苦战。RB2在加拿大的性能表现中规中矩，既没有明显的优势，也没有致命的短板。他只能拼尽全力，守住自己的位置，尽可能多地拿到积分。

第70圈，冲线。徐朗以第五名的成绩结束了比赛，拿到了四个积分。

“第五名，四个积分。”佩拉在无线电里说，“不算太好，但也不算太差。”

徐朗摘下头盔，擦了擦额头的汗水。他知道，在RB2的性能天花板下，他已经做到了最好。

积分榜上，费尔南多以84分继续领跑，迈克尔以63分排在第二，徐朗以52分排在第三。

赛季即将过半，差距在拉大，但徐朗的眼神依然平静。

他知道，真正的战场，不在2006年。

加拿大站结束后，徐朗没有立刻飞回国内。他和宋美惠在多伦多汇合，然后一起飞往纽约。

C轮融资的谈判，是此行最重要目的。

前面宋美惠已经来来去去好几回大概把意向沟通完毕，就等老板最终拍板了。