重点是，这次试车完全免费，车手们不用掏一分钱，这也是能吸引大量年轻车手报名参加的重要原因。当然，撞了是要赔的。

试车活动颇具规模，足足安排了10辆车，每车5人，由雷诺派出的法国退役厂手菲利普作顾问。

菲利普先给大家讲解一下这一代雷诺方程式赛车情况、本次试车的流程和注意事项。

分车原则很简单——根据身高，这样身高较为接近的5人被分在一车，此举其实非常科学，节省了制作SEAT位和调校踏板距离的时间，5人随便换着来驾驶就行，最多加一个腰垫，位置合适程度就八九不离十了。

当然，如果正式比赛的话，还是要根据每个车手的身高腿长来制作SEAT位和调整踏板的前后距离。

赛车制作SEAT位比较有趣，由于方程式赛车是没有座椅的，车手坐的地方其实就是一块圆弧形的板，一般为铝合金的，也有碳纤维的。最理想是这块板根据车手的屁股形状来制作，那如果是统一出厂的车型，那只能是一块笼统的形状，需要垫上一层泡沫，这层泡沫则每个车队可以根据车手屁股的形状来制作，先在一个胶袋装进适量的发泡颗粒，垫在那块板——就是座椅上，倒入专用的发泡剂，那些发泡颗粒就会慢慢形成泡沫，这时车手要赶紧坐进去，用屁股给它定型，泡沫冷却后，就形成一个固定的座垫了，十分贴合屁股。

量身高时，徐朗突然发现自己长个了，这一个多月长高快10cm，现在是165了，不少男生都是初三暑期飙高的，看来徐朗也不例外。

根据身高，徐朗被分在H组，应该是倒数第几矮的组。巧合的是朱家桐居然也分在同一组。卡丁车赛时，徐朗只跟朱家桐简单打了招呼，并没有深入交流。而徐朗第一次参赛就强势夺冠的表现，也惊艳到朱家桐。

法国老车手刻意将10辆赛车调成不同调校设定，让5人分别开10分钟。然后换人，再分别开10分钟，如此不断重复，再换车，再每人开一轮，最后让大家各自讲一下各车的调校感受，也看看各人的控车水平。由于所有车手都是第一次接触这款雷诺方程式，大家都不敢造次，哪怕一向嚣张跋扈的孙大龙也谨小慎微地完成各项流程，罕见乖得像只小白兔。

现场流程进展得异常顺利，很少有人失误冲出沙池的，哪怕冲出去很快就被拖出来，尽快恢复练习。

最后，每个人填写一个答卷，拍照合影，就结束一天的试车流程。

实际上本次试车只是一个摸底，最重要的目的是让“有潜质”的车手体验一下这款赛车，以便于举办比赛的时候更多人来踊跃参加，并不是选拔厂队车手。

当然，在牛汉华精心的安排下，现场氛围就像公务员考核选拔一样，让人有一个争先恐后抢着要上的错觉，无形中提高了卖方的商业地位，让买家们觉得是被选上的，而不是付费参赛的。

按照惯例，真正有潜质的车手是会被推荐去欧洲参加更高级别的赛事，包括雷诺V6和F3等，只不过从一天的试训可看不出来。是骡子是马，起码要拉出来遛完一个完整赛季，这样较长的表现才能真正看得出来。