这批车的租金依旧不变，每天总计是1大洋（三班制）。

不过，只要是这批野鸡车出现问题，自然不会让车夫承担责任和罚款。

但如果是因为车夫违反交通规则，而被巡警逮住罚款，一般情况下长江车行是不会管的（特殊情况，特殊照顾）；只有巡警扣留黄包车时，长江车行才会出面解决问题。

所以说，目前长江车行的车夫正常的收入是12~15块大洋（不含分红，但含商品推销），算是大环境也不错的一个原因。

但如果再发展三四年时间，可能因为竞争的原因，车夫们的收入可能出出现‘不增反跌’的情况，到三十年代会呈现一个越来越艰难的状态。

这是陈光良需要考虑的一个事情！

当然，他做不了救世主，只是说在考虑——自己的事业，应该要摆脱对黄包车的依赖，仅此而已！

不过目前长江车行的收益，还是非常可观的。

预计从明年开始，陈光良每个月的收益能增长至2500大洋以上，这样一来，他的26700多大洋的债务，才不算负担太重。

这个年代，存款利息一般是八厘（8%），贷款利息一般是（15~20%）。

陈光良的债务，平均利息为18%，所以也是相当的高的。

他现在费尽心思扩张车行，提升每月的分红，实际上全部是贴给‘投资地皮’上了。

但陈光良现在突然发现一个问题——地皮可能需要三年后，甚至可能四年（1931套现），这相当的占用资金。

假设在增加40~50辆野鸡车的情况下，陈光良明年才有可能偿还所有的贷款和利息。

本质上来讲，陈光良的事业相当于陷入一个‘瓶颈’。

所以，陈光良最近刚刚兴起一个念头——再购入一幅地皮作为投资后，他需要利用智慧，去做一门生意。

这门生意既可以赚到很多的钱，还能提高他在商界的地位，而且条件还得是——‘空手套白狼’，因为他只有很少的本钱。

而且，他手中的地皮，只是作为‘炒地皮’用途，不打算用来投资地产。

这个年代的地产，是按照‘整幢’购买的，不存在分层、分单元。

所以哪怕是鲁迅那样的文豪，在沪市也买不起房子，因为普通的住宅都是开发商用来出租的，花园洋房和别墅又不可能买得起。

沪市的大业主，包括虞洽卿这样的宁波商人首脑，其在沪市的房屋大概有数千套；而犹太商人哈同，每年收租都在百万银子左右（写字楼、公寓等），而且还在扩张中。

其余业主还包括银行、洋行等，他们开发大量的公寓出来，然后只租不售，垄断着沪市的住宅。特别是那些银行，特别喜欢购买地皮投资，或者开发地产项目用于出租。

所以，哪怕是是陈光良也买不起房子。

目前，在陈光良购买的第二幅愚园路地皮上（占地三亩），也已经兴建出几间房屋，将作为陈光良家人居住的地方。

不过这些房屋，都是简易的土木构造，方便以后随时拆卸。

在这个时代，是没有规划局，所以只要是自己的土地，你想建什么房子都行。

上嗨的住房当中，最高档次是洋房、公寓，其中公寓一般都较高，6~13层都有，这些的造价都是非常高的；其次是‘新式弄里’的砖木结构房屋，一般都是3~5层，造价较低。

陈光良最近有在研究和学习沪市的房地产开发，特别是对于‘新式弄里’的房屋建筑和造价，相当的感兴趣。

所谓‘新式弄里’，是一种3~5层的砖木结构房屋，一般都是三层建筑。

和‘旧式弄里’的房屋想比，‘新式弄里’的房屋拥有自来水、煤气、钢窗、卫生器具、冷热水管，一应俱全。

可以说，这个时代的沪市，是真正和世界接轨的城市，很多方面都比陈光良想象中的先进。

当然，陈光良目前对这方面的了解，只是通过报纸和相关书籍、实地考察，算不上专业人士。