夜晚，呼啸的北风呼呼地刮了整整一夜，阴云弥漫了整个天空。

第二天早晨，风力倒是逐渐减弱了。但是，到了10点，天空便开始飘起了硕大的雪花。雪花越来越多、越来越急，仿佛要将整个世界都淹没在这洁白的雪中。

与大雪同步，除雪突击队120余人及时投入到了紧张的战斗。按照一组3人，每组负责包保5组道岔的分工，由车站和车间几名领导带队，在200多组道岔区域摆开了除雪战场。

中午时分，车站站内的钢轨已经被积雪完全埋没，只有道岔区的积雪被不停地清除。

纷纷飘落的雪花和呼啸而过的列车带起的积雪，又不停地洒向道岔上。这样，人工清扫与积雪的覆盖在道岔区交替进行着，岗位的职工们，除了躲避来往经过的列车，手中的工具根本停不下来。

大雪不断堆积，大家不停地清理，以免影响列车运行。而列车经过时带起的飞雪，不仅频繁地洒在道岔上，而且还会打在人们的脸上，给除雪工作带来了更大的挑战。

与此同时，站台上除雪的职工同样忙碌不停。他们需要时刻保持站台的整洁，确保铺垫的防滑草垫上没有积雪，让上下车的旅客能够安全行走。每一趟列车的到来都会带来新的积雪，他们必须及时清理，以保障旅客的安全出行。

想不到，这场雪不仅来得暴，更是下的大，这么大的雪似乎多年未见过，应该是一种极端天气造成的现象！

尽管白天的雪下得很大，但大家并没有感到太多的恐惧。相反，职工们甚至都盼望着，这雪在白天能再多下一些时间。

毕竟，他们都清楚，一般来说，白天雪下得多，那么晚上下雪的可能性就会减少，这样一来，大家也就不用太担心夜晚的雪了。除雪工作晚上才是关键，尤其是后半夜。

可是，这场雪实在是太特殊了，夜晚的降雪量竟然比白天还要猛烈，而且是一直持续下，根本没有间断的时候。

这远远出乎了意料，让大家最担心的情况还是出现了！而最揪心的还是曹清连，他已经意识到了形势的严峻性。

白天由于视线好，人们不瞌睡，尽管大雪持续不断地下着，白班的职工却还能坚持。而夜晚的除雪困难就大多了，视线模糊，天气寒冷，身心疲惫，让大家难以忍受。

落雪太急，人员不足，每组人员包保的5组道岔，眼看着根本清扫不及，必须采取应对措施，不然影响列车运行是必然的。

紧急中，曹清连有了一个想法：调整策略，把120组道岔分成最关键、次关键和不太关键三类，重新调整包保方案，首先确保最关键道岔的正常使用。

同时，责成运转信号楼作业人员，优化接发车方案，尽量固定列车运行径路，减少道岔扳动频率。这样，便减少了人员不足的压力。

曹清连不敢怠慢，立即把这个可行方案布置给了各岗位，让大家迅速调整到位。

他穿着棉袄，艰难地行走在钢轨线路间大腿深的积雪里，不停地在各个岗位之间来回巡查，一边给大家加油打气，鼓励克服困难；一边在看到的相对薄弱的地方驻足，和大家一起上手作业，不断强调除雪工作的关键要领。

同时，他还通过无线对讲机，掌握全站的情况，对出现的新情况和关键问题发出指令。

前半夜，集团公司董事长张进喜来到了车站，看到现场紧张有序的场面，十分满意，对车站的工作给予了很高的评价，并要求大家一定要经受住考验。

邬良临时取消了兄弟单位的支援人员问题，曹清连本想反映一下，但终究还是埋在肚里了。

董事长走后，集团公司的党委副书记李保军也来到了车站，他是负责包保神州地区的领导。