八十年代里的变化很快，但并不是所有的东西都能齐头并进，或者一蹴而就。饮食起居和零售业这些方面确实发展迅速，可在很多方面也在原地踏步之中。

在就业上，无论是什么原因走出社会的人，除了顶班，上到第一线以外，几乎没有太多的选择，想要挑剔职业是非常难的。而这些非单位性质的工作，基本就是在一线连轴不分昼夜辛苦的工作职位，并且，没有什么所谓的激励机制。

效益好一点的国企，好歹逢年过节有点茶果点心之类实物发放，很难让这个时代里初入社会的小青年热爱和专注，当然也包括离开校园的七0后。因此，不愿意顶班的人也大有人在，心高气傲，却又眼高手低。那些闲散人员无事可做，游走于小城镇的各个角落。

当然，不可否认的是并非所有闲散人员都荒废无度，有的人努力去谋出路，但是，这座城镇里能提供给你理想而体面的职业着实少之又少，另辟蹊径的外出费用是一般家庭所负担不起的，你几乎没办法从亲戚朋友那里借到太多闲钱，他们和你家一样穷，因此，大多数人也没有办法走出去，好在当时的生活成本极低，还不至于出现生存问题。

在交通上，就拿这一年城镇向外的交通来说，东方县八所镇虽然临海城镇，但是却没有载客海运，这里和大多数内陆地一样，是靠省道通向外头的。

当时从主城区八所镇去趟海口绝对是件苦差事，两地的直线距离也就220公里左右。在那个没有高速路，没有省汽特快的年代；私家车凤毛麟角，公家车同样屈指可数，只有那种发动机转动声非常噪响，开上路非常颠簸的白漆车架的公共汽车。公差或者出去访亲探友一趟，既无比辛苦，却又是值得炫耀的。到海口的车票十三、四块钱一人，相对某些工资较低的工种，抵得上小半月的生活开支，会让很多家庭望而却步。

路面小且崎岖的省道，路面经常会有农用铁皮棚三轮车、用自行车拉秧苗或者赶着牛群的农民。省道的交通标识牌很少，公共汽车行进速度非常之慢。一般情况下，早上八点从东方县城里出发，中午十二点至一点钟左右，才到达中途的儋州县城那大镇。到达海口时，基本已是太阳西落。能在天黑之前到达目的地海口，得是公共汽车不会意外抛锚在公路上。可实际情况是，当时这样式的老旧掉漆的公共汽车经常会哑火在半道上，好在那时的司机练就了一身就地停车检查维修的本领，他们熟练地钻入车底查看发动机情况，一翻维修下来，满身油污，汗流浃背。当再次启动汽车，就连司机们也在祈祷车辆不要再抛锚。

那时长途汽车座位间非常狭窄，省道路面上沙石不少，行车在状况易发不同的路段，一路晃荡向前，像极了那个摸索年代里的节奏。历经四、五个小时的车程，常常得坐得手脚发麻。小时候的我有重度晕车症状，颠簸的路面晃荡得苦胆都要呕吐出来了。

你别嫌弃那时城镇间的交通条件，即使状况百出，可比起外围农村那些尘土飞扬的黄土路，交通状况也已经好上很多了，那时的农村十里八乡难见一辆三轮农用车。

八所镇上连主街道都没有红绿灯，没有如今标识清晰的执勤岗亭，人们普遍不知道交通规则为何物。那大镇的情况比八所镇要好一些，还有几条像样的马路。一旦车辆开至郊区，所见到马路上的景象和八所镇都差不多，装稻谷的牛车，拉板材的手推车，迎亲送葬的队伍……只要带轮的，长腿的，都可以目空一切地上马路。

人们经常会吐槽道路的落后，也渴望着道路的改善，但是好像不知道从哪里着手，极其不便利的交通，凹凸不平的马路，一眼望去拂不开多年的无奈。