SS3赛段作为环塔拉力赛第一阶段的收官之战，官方赛事组为其起了一个名字。

红白山区。

理塘地处高原，山脉众多，尤其是世界着名的高峰都位于附近。

而理塘的山脉含铜量较高，所以很多山脉的主体呈红色。

加上环绕山脉附近的沙漠。

从远处看，白色与红色交相辉映。

作为第一阶段的收官之战，红白山区赛段难度陡然上升。

在官方的难度描述当中，10分制的评价系统中，红白山区的难度被评为8。

根据以往拉力赛的经验来看，难度为8的赛段基本上就是整个拉力赛的最高难度。

因为在赛事方的难度评价体系中，后面三个难度都是有极大地死亡风险。

尤其是10年前赛事方第一次使用了一条难度为10的赛道。

那次比赛死了5个人，引起了社会上的广泛讨论，甚至将赛车打入了万劫不复之地。

为此，国内的赛车竞技体育也走了下坡路，十年时间的现在也才将将有所缓解。

所以从那以后拉力比赛的最高赛道难度基本上定为8。

当所有人得知第一阶段的收官战赛道难度为8之后。

大家都显得很紧张。

第一阶段的难度就这么高，后面的两个阶段怎么办？

难道真的要出现难度9的赛道吗？

很多人的心里其实是没有准备的。

江天拿到了赛事组提供的路书。

厚厚的一本路书上详细的说明了整个赛道的路线。

整个红白山区的赛道全程320公里。

路程基本上可以达成前两个赛段的总和。

看着路书江天能感受到赛事组满满的恶意。

整本书上就好像在告诉所有的车队，如果没准备赶紧退赛吧，这次我们玩真的了！

江天将路书放在自己的腿上，整个人坐在沙发上陷入了沉思。

沙漠与山区杂合的赛道对于赛车的要求特别高。

崎岖的山路充满着不确定性，很多路书上已经标明的路线很有可能会因为临时的天气原因改变。

在急速行驶的状态中，很可能一块小石头就会使整个赛车陷入万劫不复之地。

就像全速行驶的飞机会因为撞击一只小鸟而坠毁。

“有点麻烦啊。”

江天的手指不断地敲击着路书喃喃自语。

......

赛程第三天的营地特别的热闹。

赛事组将发车时间安排在了中午。

不知道是不是赛事组故意的，中午摩托组先出发后，轮到专业赛车组已经近黄昏。

而当江天作为最后一名发车的时候，已经到了午夜。

也就是说这次比赛安排的是夜赛！

在难度8的赛道上进行夜赛，可以说这场比赛已经无限接近于难度9。

“加油！”

当江天猛踩油门冲出去的那一霎那间，旁边的任莹莹跟着大声的喊了一句。

经过一整天的时间，任莹莹轻度脱水的症状也好了不少，虽然还有些没精神，但是看起来状态还算可以。

今天出发的极为顺利，没有导演在旁边嘱咐拿名次，也没有王瀚叫嚣着要亲自去开。

甚至于王瀚根本就没来。