朱建军带着我经过旁边的一个小门，来到了一个小房间内。他拿起外场牌，在柜台前的仪器上刷了一下。

两名安检员对着电脑屏幕上的画面比对了一下后并未多言。他从安检机旁边拿出一个灰色的塑料筐，将私人物品放进筐子里之后看了看我和凌风。

我也有样学样的跟着朱建军这样操作，凌风将外场牌放在仪器上刷完后就转身将口袋里的私人物品放进了筐里，然后将塑料筐放在传送带上。

安检员随后启动了安检机，随着传送带的转动，片刻，我们的私人物品就过完安检了。

我们陆陆续续的将筐里的私人物品拿出来放进口袋里，走出房间进入到货站内部。

我好奇的朝着四处观望了起来，硕大的货站从中间划分为进出港两个区域。我们往前走了两三分钟，凌风就让我们在这空旷的位置先稍微等等，他去将车开过来。

过了不久，只见一台蓝白相间印着公司标志的小轿车停在我们的面前。车牌是绿色的，车牌号是：民航·C XXXXX

我们坐上轿车后，来到一个自动收缩门前。凌风将车停稳后，我们下车来到岗亭前再次刷了一次外场牌。

岗亭里的安检员看了看电脑屏幕上面的信息，再来到我们的面前将我们的外场牌拿在手里和屏幕上面的信息比对了一下，核对无误后就打开了自动收缩门。

凌风驾驶着轿车缓缓的行驶在航空器活动区里（机坪），当轿车行驶到特定的区域时，凌风会将汽车停下来，环顾四周确认没有航空器滑行后便再次行驶在机坪里。

在这里，我目睹了一架架飞机按照统一的方向整整齐齐的停放在机位上。

烈日当空，有些飞机的底下正有一群装卸工们一边擦拭着额头上的汗水，一边通过特殊作业车将货物和旅客的行李通过传送带装进飞机底部的货舱内。

当轿车来到SF快递的自营货站时，安检员们检查了一下我们的通行证后就放行了。

凌风开着车在SF货站里缓缓的转了一圈，当看到临时存放板箱区域时，朱建军和凌风说道“先停下车。”

我跟着朱建军来到那堆积如山的集装箱旁，他拿着笔记录着我们自己公司的集装设备。

我那时候还分不出哪些设备是自己公司的，朱建军语气轻松的说道“编号CZ结尾的就是我们公司的集装设备。”

根据朱建军所说的，我在堆积如山的设备里寻找了起来。当看到有CZ结尾的设备时，我便将设备的编码记录在纸上。

当检查完SF货站这里之后，凌风驾驶着轿车载着我们再次缓缓的行驶在机坪里。

当我们来到三两拐（327）机位时，凌风将车辆停好后，我们三人就进入到了公司设立在机坪这边的办公点里。

走进机坪装卸工的办公室里时，只见这里摆放着十几张铁长凳，没有航班任务的装卸工们横七竖八的躺在上面休息。

门口处的墙上挂着一个硕大的显示器，上面显示的是我们公司航班的起飞、降落信息。每当有公司的航班降落时，办公桌前的调度人员就会吆喝道“XX班组去XX机位接进港航班。”

铁长凳里正在休息的装卸工们闻言就会连忙起身，结伴去到门外等候着摆渡车搭载他们前往机位作业。

机坪的工作并不轻松，装卸工他们每天都会面对着各种恶劣的作业环境和严格的安全标准。为的就是做好自己份内的工作，默默无声的保障着各个航班安全飞行。