救恩完全来自于恩典的福音还带来了对工作的第二点影响。古代修士可能试图通过宗教工作赢得救恩,而许多现代人则从职业成就中寻求一种拯救一一自尊和自我价值。因此我们仅仅定睛于那些高薪、高社会地位的工作,并乖谬地“崇拜”它们。然而因着福音,我们得以自由：我们无需通过自我证明来拼命寻求安全感,也不会藐视更简单的工作,不会嫉妒更显赫的工作。所有的工作都是爱上帝的一种方式,他白白赐给了我们救恩;进而言之,工作也是爱邻舍的一种方式。
因此路德这样描述基督徒:“即使是那些看上去属世的工作,都是对上帝的敬拜和顺服,令上帝喜悦。”他还写道:“所以我为何不能尽心、自由、喜悦、热切地.....将自己献给基督和邻舍,就像基督为我舍己一样......因为因着信,我已经在主里得到了一切的丰盛。“世人企图从工作中得到的好处我们在主里已经得着了,那就是救恩、自我价值、清洁的良心以及平安,现如今我们仅仅是为了爱上帝和邻舍而工作。这是带来喜乐的牺牲,是带来自由的限制。
讽刺的是,这意味着凡理解圣经教义的基督徒都应竭力欣赏非信徒的工作。我们知道,自己得到救恩乃是完全出于恩典,因此我们并不是最出色的父母、很好的艺术家或商人,我们并不比非基督徒更优秀。我们被福音训练过的眼睛应该能够看到,这个世界充满着上帝工作的荣耀,这荣耀正是透过他所创造并呼召的人类彰显出来的。这荣耀既可以通过卑微如挤牛奶的工作来显明,也可以通过杰出的艺术品或历史成就来显明。
?工作是一种爱的行为
这一颠覆性的工作观赋予了所有工作以共同的崇高目的:透过我们的工作去爱我们的邻舍并服侍他们,从而荣耀上帝。
作家多萝西?塞耶斯回忆到,二战期间,英国的无数青年男女偶然间领悟了与之相仿的工作观:人们惯于将工作视为挣钱工具,这已经在我们心中根深蒂固。我们已经很少去想,如果我们将工作的意义定睛在完成工作本身这将会带来多么大的改变......
我相信基督徒应有其独特的工作观,这与上帝是创造主、他照自己形象创造人类的教义息息相关..(现代)最大的异端就是,工作并不是人们用创造力来服侍社会的一种体现,而是成为挣钱和享受的一种手段。
塞耶斯继续解释说,这终将导致“医生行医首先不是为了减轻患者的病痛,而是为了自己的生计,医治病患反而成为副产品。律师受理案件不是出于维护正义,而是为了养活自己”。然而在战争时期,人们被编入军队,却从中找到了一种全新的满足感。“人们之所以能够在军队中感到开心、满足,是因为他们有生以来第一次发现,完成工作不是出于挣钱,而仅仅是为了工作本身。为了金钱而工作是可悲的。
塞耶斯这里指的是战时的英国。当时,所有英国人都知道自己是为了保卫国家而工作。作家莱斯特?迪科斯特尔(Lester DeKoster)更好地阐明,无论身逢何时、身处何地,工作都是人类生活不可或缺的一部分：
工作使得我们能够帮助他人......他人也能够为我们服务。我们通过工作而耕种;上帝也使人类借此合一.......
看看你所坐的椅子......你能自己制作吗?......你如何得到木料?难道只要你进入森林,树木便会自然倒下吗?首先要制作伐木的工具,然后制造拖运木材的车辆,搭建工厂将木材做成木板,还要修建道路令汽车行驶。总而言之,可能我们一生的时间都无法自己制作一把椅子。......如果我们每周工作四十个小时,而不是一百四十个小时,我们所称为自己的物品和服务,若要从零开始制作,我们甚至连一小部分都无法完成。所以,我们的工资能让我们购买那些自己无法在有限时间内制成的东西......工作带给我们的回报远远大于我们对某项工作的付出。
想象每个人现在马上停止工作!世界会变成什么样子呢?文明社会很快就会瓦解。厨房很快就会没有食物,加油站没有汽油,街道没有巡逻警察,火灾无人扑救,直至完全烧尽。通讯联络中断,公用事业也没有了。幸存者围坐在篝火旁,睡在山洞里,以兽皮为衣。文明和野蛮的区别就是:工作。
无论是填写交通罚单、编写软件程序或着书立说,最好的爱邻舍的方式就是:工作。当然,这里所指的是称职的工作。
?称职的工作
在工作中爱邻舍的一种方式就是成为“称职的工人”(ministry of petence)。如果上帝赋予工作的意义是服侍人类社会,那么服侍上帝最好的方式就是尽全力把工作完成好。塞耶斯写道：通常,教会对一名出色的木匠的教导是闲暇时间不要酗酒,不要违法乱纪,要坚持周日到教会敬拜。但教会本应告诉木匠的是：你所信的宗教对你的第一个要求是制作品质优良的桌子。
让我再举个更为极端的例子。1989年2月24日,美联航“811次”航班从檀香山飞往新西兰。这架波音747飞机在上升到两千两百英尺的高空时,货舱门被冲开,强大的气流冲进机舱,将飞机内部撕出一个巨大的洞。机上九名乘客当即被甩出飞机,不幸遇难。两个右引擎被飞溅的碎片撞坏,不能正常运转。飞机当时距离地面一百英里。机长大卫?克罗宁使出浑身解数,希望凭借他三十八年的飞行经验挽救危局:大卫拼命用双手紧紧握住控制杄,用脚踩住控制板来平衡飞机,以解决推力不足以及失去两个右引擎的问题。最困难的还是确定飞行的速度。大卫将飞机减速到接近失速状态,不让空气进入飞机,防止飞机中的空洞继续扩大。由于空洞改变了飞机的空气动力平衡,因此一般情况下的失速速度值在此并不适用。机长深谙此理,他必须在这种状况下做出最好的判断。不仅如此,飞机为此次长途飞行承载了三十万磅的燃料,由于机身过重,无法保证在落地时不损坏起落架......随后,大卫又遇到了一个新的问题。用来减速的襟翼无法正常工作......大卫不得不以每小时一百九十五英里的速度下降,而正常速度为一百七十。飞机重六十ー万磅,这远远超过波音机型所建议的五十六点四万磅限额。但是机长这次降落却是所有机组人员印象中最平稳的。乘客欢呼,航空专家称之为奇迹。事故发生几天后,记者问机长,当货舱门被冲开时,他的第一反应是什么。大卫说:“我为乘客祷告,然后立刻投入到工作中。"
路德宗领袖、商人威廉?迪尔在讲述这个故事时,强调了一个很重要的问题。他写道“如果从事属世工作的人不能在其工作中找到属灵的意义,那么他们实在是过着一种分裂的生活,他们不能将主日上午的敬拜同其余时间的工作联系在一起。他们应发现,日常的各种工作都具有属灵的意义......让人们在世能够遇见上帝,而非躲避上帝。因此,就属灵的意义来看,我们可以说......"工作即祷告。"”
那么,我们如何将主日敬拜同我们日常工作联系在一起呢?如何才能通过工作“遇见上帝”呢?迪尔讲到,首先,能够让你确信自己是在工作中服侍上帝的,就是成为称职的工人。
当美联航“811次”航班发生事故时,机长给乘客最大的礼物就是其多年的经验和出色的判断力。在危难时刻,机长如何与同事相处或如何向他人分享福音,这些都显得苍白无力。最关键的是:作为机长,大卫能否使破损的飞机安全降落......工作中有很多种方式可以让我们遇见上帝,但如果我们作为基督徒的呼召是参与到上帝不断创造的工作中,那么服侍的基石便是我们要称职。我们必须将自己的才华发挥到极致。
称职是一个最基本的价值,而不是最终达到某些成就(例如财富、地位)的手段,尽管当你有了能力后,可能会带给你这些成就。
称职的工作是爱的一种方式,这在我们的生活中有诸多的应用。真正晓得工作意义的人会期待取得成就,但完全不因此而过度工作,或是因工作中遇到挫败而沮丧。如果是以此为基础,你就会选择让更多人从中获益而非为了高薪的工作,特别是如果你本身擅长做这份能使众人获益的工作。不单是那些“服务型工作”,所有的工作从根本上说都是爱邻舍的方式,因而基督徒不必通过直接从事教牧事工或慈善工作来体现对他人的爱。
这一原则是我们从工作中得到满足感的一种主要方式,即使我们的工作从属世的角度来看并不令人称道,没有较高的薪酬,也不令人向往,我们都可以从中感到满足。正如路德所说,即使客观上所有工作对他人都很有价值,但除非你真正意识到并理解工作是上帝呼召你爱邻舍的方式之一，否则你主观上不会感到满足。加尔文写道:“只要你遵从上帝对你工作的呼召,所有工作都将闪耀着上帝的光环,上帝都视为宝贵。”要看到,加尔文在这里提到“遵从上帝对你工作的呼召”,是要有意识地将工作看作上帝对自己的呼召,并将工作献与上帝。当你这样做的时候,就可以确信任何工作都可以映射出上帝的荣耀,无论是平凡到打理花园,还是高贵到负责银行的全球交易。就像《烈火战车》(Chariots of Fire)中埃里克?利德尔的宣教士父亲劝告他的那样:“如果你可以漂亮地完成削马铃薯皮的工作,那么你就是在荣耀上帝。”
你每日的工作最终是在敬拜那呼召并装备你做这份工作的上帝,无论从事何种工作都是如此。美国歌手约输?科尔特兰(John Coltrane)曾在其畅销唱片《至高的爱》的封面上用非常美丽的语言写道:谨将此唱片谦卑地奉献给上帝。尝试透过我们的工作说出“感谢上帝”,而这就是我们口唱心和所要做的事。在每一份善的努力中，愿上帝帮助和坚固我们。