塑料液冷水管方案很快开始验证了下去。

不过，一个液冷水管的问题解决后，还是有更多的问题冒了出来。

云天泽在产线除了跟大家一起设计电机，同时也一直将电机模块的设计指导，写出来分发给大家一起学习。

比如，关于电机效率的提升。云天泽也是从减小磁阻，降低磁漏，优化绕线方式等等方面，做了一个系统的设计指导。

关于电机噪声的降低，他也是做了一个如何计算电磁力平衡的方程组。以让大家可以从理论角度计算出最佳的电磁力平衡点。

当然，除了给出指导书之外，他也是安排天工集团旗下的软件公司，将这些指导书的内容，设计成软件工具，以方便大家在未来更好的设计电机。

金轮驱动的员工，在云天泽的带领下，短短的两个月内，设计水平就出现了天差地别的飞跃。

不过，虽然如此，金轮驱动的员工却还是有一个非常致命的问题。就是他们始终无法很好的从集成的角度去进行电机的设计。

当前国内的设计，还只是停留在模块化，甚至是单一化的设计阶段。

比如热管理系统的设计。

这个就必须要从集成的角度去思考。

前世的时候，新能源汽车的热管理系统就不是一个单一的只对电机起作用的系统。

而是集成了电池热管理，电机热管理，空调热管理等多个模块的集成系统。

因此上，云天泽在让大家设计的时候，必须了解到热管理系统集成的概念。

但是，金轮驱动的员工对于汽车电机本就是刚刚上手，对于整个新能源汽车的概念更是一知半解。

说到热管理系统的集成概念时，更加是一副童蒙状态，压根不知道那个到底是啥。

云天泽也是自己做了一个教材，将新能源汽车的整个热管理系统，做了一个详细的讲解，此外，他还在实际的电机设计过程中，给金轮驱动的员工上课。

主要就是为了能够让他们尽快知道自己想要做啥，知道为了达成自己的目标，需要怎么做。

这天，在研发高层的讨论会议上，云天泽又给大家普及热管理系统的一些知识。

“相信经过最近一段时间的学习，大家现在也多少了解到，我们开发电机的目的，就是为了取代现有汽车上的发动机。

“传统的燃油车，是通过发动机燃烧产生动力，经过变速箱，差速器等模块，给汽车提供动力。

“我们将来要电机取代发动机，给汽车提供动力。那么电机跟发动机一样的，在此过程中也会产生大量的热。我们需要及时的将这些热量驱散出去，这也就是我们需要建立热管理系统的原因。

“传统的热管理系统，其实就是两大热管理系统。一个是发动机的热管理系统，主要就是散热。另外一个呢，其实就是我们所说的空调。

“不过呢，我们这里说到的热管理系统，除了电机热管理，空调热管理之外，也叫座舱热管理系统，还有一个电池热管理系统...”

令狐侠听到这里，也是感到大为不解：“云总，你刚才说的电机热管理，空调热管理，这个我都还能理解。