大禹治水用的是疏导而不是封堵。有问题不能藏着掖着，唯有在讨论研究中才能得到解决。因为道理越辩越明，真理躲在了现象背后，只有靠揭示，才能发现。经过与会各方你一言、我一言的发言讨论，众人对此次发生在珠峰顶上的人员失踪事件渐渐有了清醒的认识，这背后必定是跟火星探索和登陆有关，其目的究竟是为了阻碍和干扰我国登陆火星计划顺利实施、还是为了盗取我国航天科技和火星登陆关键技术呢？

国家航天局的领导再次介绍了我国探索和登陆火星的一些情况，并透露了在自主研发、技术创新等方面领先于其他国家的环节领域，以便让与会者从中受到更多启发，找出背后挟制失踪人员的那个神秘组织或势力。

2020年7月23日，我国首个火星探测器“天问一号”成功升空。经过202天、累计4.75亿公里的太空飞行，于2021年2月10日，成功被火星捕获，转入环火轨道。接下来的3个月里，“天问一号”在环火轨道上进行了对火星的环绕探测工作。最终，在2021年5月15日的早晨7时18分，距离地球3.2亿公里之外（相当于月球到地球距离的1000倍），成功实现了在火星表面的软着陆，安全降落在火星乌托邦平原南部预选着陆区。

这是世界航天史上首次通过一次发射就实现了“环绕、着陆、巡视”三大任务的火星探测。我国成功突破了多项关键技术，包括第二宇宙速度发射、行星际飞行及测控通信、地外行星软着陆等。

登陆是火星探测中最关键的环节。本次“天问一号”的登陆过程总共耗时约9分钟，在这段时间里，飞船的速度从每小时2万公里降至了零。目前，人类登陆火星的成功率只有50%以下，大多数失败都发生在被称为“黑色几分钟”的这个登陆阶段。在火星上实现软着陆需要一系列精确操作和技术配合，包括气动外形设计、降落伞和引擎的协同等。“天问一号”整个降落过程大体如下：

5月15日凌晨1时许，“天问一号”探测器在火星停泊轨道实施降轨，机动至火星进入轨道。凌晨4时，轨道飞行器与着陆巡视器开始分离，半小后轨道飞行器上升并返回到停泊轨道，着陆巡视器在运行到距离火星表面125公里高度的地方，开始往下进入火星大气。

天问一号的着陆巡视器降落过程可分为气动减速段、降落伞减速段和动力减速段。整个过程仅持续9分钟，着陆巡视器需要完成10多个动作，每个动作都必须一气呵成，且只有一次机会，可谓环环相扣、步步惊心。

首先，在进入火星大气层后，着陆巡视器利用火星大气进行气动减速。这个过程中，巡视器不仅要克服高温的考验，还要应对姿态偏差的挑战。气动减速完成后，着陆巡视器的下降速度也减掉了90%左右。

接着，着陆巡视器打开降落伞，开始进行伞系减速。这一阶段包括降落伞展开、抛大底和抛伞抛背罩等几个步骤。其中，超音速降落伞是最具挑战性的环节之一。在使用降落伞时，着陆巡视器必须在超音速、低密度、低动压的情况下打开降落伞，而这个过程中可能会遇到开伞困难、开伞不稳等问题。由于火星大气非常稀薄，探测器的气动外形必须具备高效的减速性能，并且需要采用更轻量化的防热材料。