原本“城市管家”第二期的开发和试运行，是要做到12月底的，按部就班做就好了。突然间数据局的蒋主任联系他们，说下个月国家级领导要来视察，表彰行州市在“城市管家”项目上的突出表现，会带其他城市的领导一起来学习。行州市的市级领导要做汇报，汇平省的领导也要参与汇报部分内容，需要齐浩初准备汇报用的数据材料。视察时间暂定是10月18日，今天已经9月27日了，齐浩初是真的快吐血了，“面纱”的数据只能他自己做，甚至都不能找人分担，现在又要统计汇报用的数据。TAB的数据统计页面只有比较常见的一些数据，很多蒋主任发来的个性化的对比数据需求还是只能手工统计起来。而这个汇报数据，一期的其他人能统计，二期里面包含“面纱”的部分还是只能自己做。

齐浩初忍不住找孙鸿哲吐槽了句，“领导，国庆都没得休息了喂。”

孙鸿哲回了他一个哭笑不得的表情，“相信你可以的，加班费尽管提，周末请你吃饭。过了这阵子，休个年假，你今年还没用过年假吧？”

吐槽归吐槽，齐浩初也知道这事情不干也得干，没办法。他一边看着孙鸿哲发来的表情包，一边叹了口气，继续埋头于一堆数据中。好在一期的数据和“面纱”的数据，在数据局这边都能访问，公司这边就更加全权交给吴元青了，这段时间就直接在数据局上下班了。

一期的数据是到6月底的，之前统计过向上汇报了，现在二期也已经进行了三个月了。十一国庆后，齐浩初需要计算6月至9月这三个月的数据，整合对比两期的数据。包括交通效率提升、事故信息统计、车辆接管比例、平均接管时长、不同线路流量、不同路口的流量等等各种各样的数据。汇报里说交通事故为0，不是说真的完全没有交通事故了，自行车、电瓶车，和目前占比非常少的油车的事故还是有的，需要关注的是其中被“城市管家”接管的新能源汽车的事故情况。

前些年国家大力宣传城市管家的概念时，相关的技术标准也很快就出台了，像是有备而来。各家车企也都做好了必要的硬件设备和基本的软件协议支持。然而这些都只是躯壳，真正的大脑是城市AI，一个根据每个城市的特点，针对性调试出来的AI模型。就像同一颗手机摄像头，不同拍照软件的图像处理方式不一样，出来的照片效果也差别很大。单就交通方面来说，要能够适应当地的道路、地形、建筑、气候、人群分布，精准操控汽车行驶，保证安全的同时提升行驶速度。每个城市有共性也有个性，所以并不能一个地方做好了，模型直接复制给其他城市用。

其实之前也有其他省内省外城市来学习参观过，都是赞不绝口，也很想在其他城市复制这套项目。但是技术上目前恐怕只有TAB做得到，TAB也不敢一下子铺得太开，因此还是先专注于把行州市的城市管家二期做好。

每辆新能源车在同意接入“城市管家”时，都会在车载AI平台中自动下载一个针对性蒸馏后的AI小模型，相当于一个迷你版的“城市管家”分身。利用本身的边缘计算能力，和新能源车的数据采集能力，实时控制车辆，同时相关的运行记录会实时提交到区块链上，避免被篡改。

这个区块链，是由四个政府：汇平省政府、汇平省山武市、汇平省行州市、汇平省合渭市，以及省内的四家企业：TAB、汇平省山武市未来视界科技有限公司、汇平省行州市南丽科技有限公司，汇平省合渭市优化科技投资有限公司，再加上行州学院，共9个节点组合的联盟链。互相监管之下，没有哪个节点可以自己篡改数据。

统计数据这个事情，好在之前也已经做过一次了，基本的统计命令还在，实际做起来应该还没那么麻烦。