综合多方面因素考量，电泵循环的液体远地点发动机采用内接星载电源设计，其实已经是目前最佳选择，没有之一。

瓦里安对此倒没什么意见，从卫星的星载电源上接电，这并不是什么难事儿。

果断地同意：“完全可以，你到时候把相关的电气接口数据发过来，我直接找电源系统工程师去商量，HS-601作为重型平台，本身电源就很足，何况这次也是要升级的。”

.....

所谓对接交流，这并不是什么难事。

双方大致把情况沟通清楚，章昭拿到了瓦里安给的推进系统中期改进要求，甚至还有R-4D-11远地点发动机的部分数据。

看的出来，休斯方面确实对马夸特公司的保守不作为很不满意，否则不可能把马夸特公司的R-4D-11发动机参数备份给章昭带走。

三天之后，章昭结束了洛杉矶之行。

迅速赶回斯坦福，他现在是春风得意，有了休斯公司的动力系统供应商资格，斯坦福的赞助已经不是太重要了，章昭随时都可以抛开对方单干，如果公司真的缺钱，他可以转身径直走进硅谷，找一家饥渴难耐的风投公司。

在硅谷这地方，风投公司简直多余牛毛，只要你有好项目，那就不愁拿不到投资。

硅谷的风投公司除了对互联网、微电子电路两大行业感兴趣之外，由于很多为航空航天、军工做配套的小型创业公司也都在硅谷扎堆，所以这些风投也会做相关公司的投资。

早在硅谷的微电子产业起家之前，这里主要就是靠给美国海军研发无线电、雷达等电子设备为生，也算是有着悠久的军工历史。

到现在，如果某家创业公司跟军工、航天沾边，且足够靠谱，这些风投也同样趋之若鹜。

之前电泵循环方案被用于小型液体探空/运载火箭，市场看起来不是太大，自然就不会有风投公司愿意入场，可现在不一样了，全球最大的卫星开发商休斯公司都表示认可，并且还给出发动机开发与采购意向合同。

有了这份合同在手，章昭就可以轻易从风投公司拿到投资。

可以预计的是，即便只是第一轮投资，到时候给公司估个两千万美元应该也不成问题。

必须要知道的是，之前苏馆长40万美元才拿5%的股份罢了，也正是在那个时候，公司价值已经达到800万美元大关。

总而言之，三个月河东，三个月河西，东太平洋宇航技术公司的羽翼已经丰满起来。

再回到斯坦福，章昭甚至都已经做好了学校会撤销赞助的打算，可让他万万没想到的是，学校不仅没有说取消赞助，甚至还表示可以继续追加......

似乎和之前想的不一样，情况脱离原先预估，这让人始料未及！

直到章昭来到复合材料教研室，见到正在埋头做设计的一众箭体开发人员，并且从付才那边得到确切消息之后，终于才明白事情原委。

说来也挺搞笑，原来这儿还真是峰回路转。

马特兰教授因为章昭藐视了NASA的绝对权威，直接就导致双方闹翻，但随后苏馆长一封邮件发到NASA相关部门，在说明了情况之后。

最打脸的来了。

人家NASA听说有人在试探着削减火箭结构设计强度余量，那不仅是没有取消电子号火箭参加十月底的Mini火箭大奖赛，反而还对此行为颇为认同，并且发邮件到斯坦福工程院航空航天系，对电子号火箭的创举表示肯定。

NASA全称是美国航空航天局，人家不仅管航天，同样还管航空产业。

在航空系统，机体结构强度设计指标早就与时俱进，在五年之前便修改为10%的强度余量，而航天方面则碍于最近这些年没有新的运载火箭计划，自然就没有项目来验证是否可以修改设计箭体强度余量。

于是乎，这些对应的设计标准文件，自然也没机会去确认修改！

电子号探空火箭虽然只是一个用于探空比赛的“玩具”，并不具备严格意义上的参考价值，但它也可以算是一次很有意义的尝试。

为此，NASA还特意派来两位工作人员，从侧面协助开发团队进行箭体强度测试。