复合材料在国内的航天领域很少运用，对于这一点，章昭很清楚。

但仔细想想，其实也并非不能理解。

早在长五研发立项的时候，当时别说什么高性能的碳纤维复合材料，甚至连航天级铝锂合金的开发都还没看到成效，那时候谁敢贸然乱用还未研发出来的新材料？

某种程度来说，在长五立项的时代，箭体工艺方面的主攻目标是如何实现5米大直径制造。

那就只有赶紧先把材料确定下来，对应的工艺团队才好集中精力去攻关五米直径的箭体，而其它都是浮云了。

因此，材料领域所能提供的先进技术，在那时候也确实有限。

包括后来的国产干线客机，对比同时代研发的欧美主流机型，人家都开始大量采用复合材料的时候，最高甚至能够达到52%复合材料使用比例，而国产干线客机也不过区区才12%罢了。

一个字：难！

虽然复合材料使用多寡并不是衡量飞机先进与否的唯一标准，但正视差距，在航空航天级复合材料领域，国内外对比，确实也还有很大的差距。

而既然都说到这里了，那就多听听相关专业人士的意见。

章昭：“付博士你现在专门研究这方面，咱先不说国内外的差距，你觉得复合材料工艺这一领域的关键点在哪？”

要问关键点在哪，相较付才这位常年研究复合材料的人来说，很简单。

几乎不假思索，直接开口：

“像复合材料这玩意儿，听起来很容易让人以为材料是关键，但我并不这样看，更主要是加工和设计这两块！”

倒是很意外的回答，章昭完全没想到，在复合材料领域，材料本身居然还并不算最重要。

那这就有点意思，或许值得仔细听听.....

放下手里把玩的样品，两人坐下来，果然是要走出来看看才对，这可跟章昭的记忆里面有很大偏差了。

“是吗，听你这一说，我现在还真有些好奇。”

付才：“那就这样说吧，复合材料的核心主要靠是设计、材料与工艺三者密切结合。”

顺手拿起章昭方才放下的样品，指着其中某处：“优良的设计是保证将复合材料用的恰到好处的关键，拿这块机翼来说，设计师必须要懂流体力学、结构力学，加工这三块，而且是缺一不可。培养这样一位成熟的复合材料工艺设计师，至少需要10年才能有所小成。”

要这样说来，章昭倒是有些明白了。

这摆明就是说在复合材料构件研制的时候，首先对设计师的要求很高，必须是综合性的高素质人才，毕竟复合材料所要求的交叉学科太多。

到这里，突然想起同样在复合材料领域零起步的南亚某个有声有色的大国。

某款著名单发轻型战斗机项目中，凭借其高达45%的复合材料比例，一举成为军用战斗机当中复合材料比例之最，甚至连五代机的复合材料使用比例都被它秒杀。

但结果嘛.....

很显然，若是在设计领域的功底不够，单纯为了指标数据去追求复合材料用量，似乎也并不是什么明智之举。

章昭：“有道理，按照这种说法，在复合材料构件设计领域，实际对高素质人才的要求是非常严苛，如果设计功底不够，可能还不如使用传统金属工艺好？”

付才：“没错，如果设计功底不够，那还不如不用。”

紧接着，新问题又被抛出来，而且还同样棘手，章昭听过之后，眉头又更加紧皱了几分。

付才再道：“设计是很重的环节，但加工也同样不能少，复合材料不能采用传统的金属加工工艺，它有自己的专用设备：铺带机、铺丝机。而国内好像还没有哪家单位有相关研究，欧美依旧是将以上产品直接禁运，所以国内在复合材料领域，几乎寸步维艰。”

专用设备，国内有开发吗？

章昭无法回答，而付才当然也知道情况，他在研究生阶段便对国内的复合材料现状有了解，哪里需要别人去给他转述。

最后，总结发言：“复合材料领域而言，它需要上下游配合才能发展起来，个人认为产品设计跟加工成型最重要，只要两点能达到国际水准，即便基材、纤维这些落后一些，我们都可以通过设计等技术手段来弥补，唯独以上我说那两样不行。”

正如传统金属加工领域不能没有机床设备一样，复合材料工业也不能没有成型设备，因为它们太关键。

方才两人把话题谈到国内外差距的时候，结果会是什么样，付才早已经猜到。

复合材料产业异常庞大，基材、纤维生产、构件设计、加工成形、维修探伤，这哪一样都不能少，而国内不管在哪一方面来看，似乎都没什么优势。