汽车设计是不可能懂，章昭最多也就带着十来号“学生”疯狂地开启逆向之路。

野马厂购买的桑旅样车最快需要一周才能到位，为了节约时间，团队一致决定让章昭把他的座驾贡献出来，反正都是桑旅，差距不会太大，况且后期还要做些针对性的乘员舱加高工作，也并不是完全照搬。

于是，在不情不愿当中，终究还是用自己的老破车换了一辆全新桑旅，也不知是喜是悲。

比起之前随便找个剃须刀、后视镜练手扫描，现在直接上手逆向整车钣金覆盖件，虽然难度上增加了不少，但也让评审团众多专家对拍照式三维扫描仪有了更深刻地了解，所以说，一次实战上手的机会绝对难能可贵。

项目第二天，桑旅的所有钣金件都被拆成七零八落地放在指定工位，四台扫描仪疯狂地测量各种数据，机房电脑二十四小时开机使用，整个项目团队是热火朝天。

逆向扫描的过程并不复杂，半天时间下来，几乎人人都能熟练地操作。

真正的问题还是出在建模方面，阮坚负责的“皮尺C”三维逆向建模软件还未开发出来，项目组暂时只能使用章昭捣鼓的CATIA二次开发模块，效率方面确实让人不敢恭维。

水木大学某教授：“不行，点云数据为基础做逆向开发，以现有的三维CAD软件来看，绝对无法满足使用需求，个人感觉，最好能够配套开发一款专门的逆向建模软件最好。”

教育部带队：“有道理，我也觉得应该专门开发逆向CAD建模软件，章老师有什么想法？”

看看现在这情况，无奈地放下鼠标，这还能怎么办，现在肯定要实话实说。

章昭：“我们正在开发中，项目已经有两个月了，预计年底可能推出内测版本，带队老师之前是北航毕业，曾经参与过熊猫CAD的研发。”

北航某老师眼前一亮，满脸好奇的同时，更多则是自豪。

提议：“我们北航出来的啊，那待会儿倒应该见一面，说不定还有可能认识。”

吉大某副教授：“先别说那些了，你们大家都快来看我这里，这个多截面曲面的生成工具，感觉好像也可以用在逆向建模中，我试了下，确实比自由曲面好用很多。”

某教授：“真的，我来瞧瞧！”

站在电脑椅后面，章昭右手杵着下巴，似乎是在思考其中可行性。

“把这个曲面截一个断面曲线出来，测曲线的曲率数据，如果曲率数据足够光滑的话，那应该就可以用在逆向建模中，这是个很好的想法。”

“对了，还有这个缝合线，应该也要.......”

话题很快转到章昭开发的半吊子CATIA逆向模块上，事实证明，一款并不完全适合做逆向开发的软件，加上一位半吊子水平的二次开发者，得到的二次开发模块绝对是各种漏洞百出。

到最后，章昭自己都感觉怀疑人生，他开发的二次模块真有这么差？

还好，部里的带队老师及时救场：“也不用太过于吹毛求疵，这玩意儿本来就是临时凑数使用，以后真正销售的时候，还得看章昭老师正在开发的新软件。看开点，我倒是觉得这个点云文件格式很不错，精度、数据文件大小都得到很好的平衡，甚至能直接做一键拟合。”

一键拟合？

居然还有人提到一键拟合这东西，章昭不知道该如何评价，那玩意儿谁敢用？

直接根据点云数据拟合得到的曲面，从效果上来看，那终究是没有按照正规逆向步骤根据点云样条勾勒来的更好。

所以，章昭觉得没必要将精力往“一键拟合”方向发展，那完全没意义，还不如专心做好优化，将逆向建模方式做的更适合国人使用习惯，那才是王道正义。

当然，如果点云能直接做一键拟合，至少也证明大家对扫描仪的数据精度很放心，算是从侧面肯定了扫描仪的性能，这样一来，想想还是挺高兴。

逆向重建过程继续推进，而随着时间流走，整个桑旅的三维CAD数据模型也逐渐清晰起来。

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2001年10月18日，图书馆三楼。

苏念国：“看到了吧，只要这些人能够认可我们的产品和技术，回去到他们单位宣传，咱们的扫描仪十有八九便成了，千万不要小瞧教育系统的力量，只要能把这块儿阵地牢牢抓住，整个国内的扫描仪市场随便圈。”

大学是产业人才培养的最后，也是最重要的一站，在这个阶段所学到的东西，对学生未来的影响是非常明显，同样选择采购三维扫描仪，如果采购者在大学阶段用的设备是来自三维数字公司，那么在他以后参与工作中，很大可能也会继续使用并支持三维数字公司。

这便是思维惯性的影响，是习惯的力量。

章昭对此表示认同，点点头：“道理确实如此，所以我才安排着赶紧把桑旅项目的钣金覆盖件测绘做完，现在算算进度，我这边的工作差不多算是顺利结尾，后续看苏老师你了。”

做逆向测绘，能把外观覆盖件的三维CAD模型搞定，这已经是章昭能力的极限。

后续车身加高，重新拉皮CD市SUV模样，肯定就不是章昭这个外行人可以搞定得了，必须让苏念国跟野马厂的设计团队去头疼，若是把整个开发周期比作接力赛，章昭现在算是把第一棒完美搞定。