毛奇：“先集中精力，只要能够在安萨里大奖赛上一举成名，那我们就有机会得到大量地曝光几率，再到那个时候，其实我个人更建议学习当年泛美航空公司的做法。”

这

刚刚才学习了波音公司的“先进经验”，好像都还没来得及消化，这马上又来一个学习泛美航空公司，章昭怎么突然感觉有种在国内体制里工作的感觉？

另一头，公司纪源实在是受不了，甚至憋不住想笑。

“泛美航空，你确定是它？”

某种意义上来，泛美确实为全球航空运输产业带来过很多革新，它是首家实现大西洋飞行的航空公司，也是首家实现跨大西洋飞行的航空公司，甚至还拿了波音747珍宝客机的n航，并且大力推行电脑化订位系统。

等等创举，简直不胜枚举

要问泛美航空在20世纪时期是什么地位，那可以毫不客气的说，它绝对是航空运输产业的文化象征，毕竟人家确实是做到过全球航空飞行公司第一！

然而，一场洛克比空难下来，过去所有的辉煌都被直接归零。

纪源甚至还直言到：“学习那家在安全上疏忽大意，导致nbn把b带上飞机，害死了259名乘客和机组人员的公司吗？”

这样一说，章昭马上也想起了，这个泛美航空其实都已经破产十多年，现在难道还要来招魂？

此刻也反应过来，同样惊讶到：“别的先不说，我记得泛美仅仅只是一家航空运输公司而已，跟我们商业航天产业并不搭边，对吧？”

不搭边

怎么可能，如果毛奇不是多年从事载人航天产业，那他应该也会跟章昭抱有同样想法，但问题恰恰就出在毛奇本人是专业人士，对于泛美航空早年那些骚操作，那可都清楚的很。

“不用惊讶，我们还是先来看一封来自泛美航空公司销售副总裁詹姆斯蒙哥马利的信。”

大屏幕上，内容是这样显示的

“至亲爱的号月球飞行员：

感谢您信任泛美，我们定能像往常在地球上一样，开创商业太空旅行的先河，泛美将全心全意，不负您的信任。

提供服务的日期尚不清楚，票价也尚不明确，甚至极有可能开出天价”

看完信件原稿之后，紧接着，再次刷新章昭三观的数据被公布出来了。

1969年7月21日，在阿姆斯特朗和奥尔德林踏上月球表面时，预定泛美航空月球之旅机票的名单已经达到2500人。

再到1971年，当泛美航空停止该项预约业务时，这时候已经有高达9万人预定泛美月球之旅，而其中就包括那位亲手炮制了“星球大战”计划的美国总统：

罗纳德里根！

放完简短地之后，章昭原本正吃惊于美国人对商业登月的执着，下一刻，毛奇针对公司目前所遭遇的情况，马上就给出了它的看法和办法。

“月球之旅对我们的技术实力来说，暂时还有些遥远，但如果把n的飞行速度限制在3马赫左右，同时要实现低成本、高可靠性的太空宇航之旅，其实并不算困难，这次只要在安萨里大赛上向全世界证明商业太空之旅可行，我们能走出第一步，那后续完全也可以接受机票预定。”

机票预订，这似乎有点儿意思了

不过在章昭看来，诸如预定什么的，感觉有些不太准确，因为确切的说，毛奇所这种操作，其实更像是一场豪华太空之旅的众筹。