不过，这份靓丽成绩单的背后，如何提高盈利能力依旧是大部分车企面临的难题。“多数新能源汽车企业特别是以内销为主的企业还没有实现盈利。”前不久在国新办举办的新闻发布会上，工信部副部长辛国斌点出了当前汽车产业存在的一系列问题，企业盈利难是他谈到的重点之一。吉利汽车高管杨学良直言：“大家也不能只盯着渗透率，如果新能源汽车发展只是赔本赚吆喝，大多数企业发展都不可持续的，也不是啥好现象，还是要向高价值和好体验要市场！”
“新能源汽车产业有900万辆的市场，总体上整个产业仍亏损严重，现在统计大概有100个中外乘用车品牌，盈利的也就四五个品牌。我相信最多两年，这个格局会改变。”长安汽车董事长朱华荣在2024长安汽车全球伙伴大会上坦言，整个产业链上，长安新能源是亏的，而且亏得很严重，基本大家都一样。
华创证券研报的报告指出，2024年汽车行业价格压力依旧较大，可能诞生将载入中国车市史册的“价格战”。在多数车企尚未实现盈利的背景之下，价格战的推进似乎多了一些悲壮的色彩。
“中国新能源汽车的整体盈利情况确实需要改善。”欧阳明高表示，燃油车技术由于布局较早，如今已经处在集中变现期，而新能源汽车还在投入期，这是新生事物的必经阶段。“从丑小鸭变成白天鹅需要时间，如今比亚迪与理想不是都已经盈利了吗？”在欧阳明高看来，新能源汽车企业实现盈利将是迟早的事。
作者：刘珊珊
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全部评论56
大魔王
34
一点不慌，只要国家不禁止燃油车，再换还是油车
7小时前 · 安徽
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用户12xxx22树懒 ：混动缺点是用电续航低，再过几年电池就不行了，要不要换电池，很贵的，不还的话就等于无用功增加车辆重量，智商税
树懒用户12xxx22 ：我15年的秦混动，标称75，现在冬天续航不到40，夏天续航50左右。我家距离单位20多公里，一箱油300元左右，冬天开空调能用一个多月，夏天基本就不咋用油。单位能充电混动真的省，混动也不担心电池续航问题，够用就行，毕竟还有一箱油给你保着底。
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李江波
15
电车就应该比油车价格低。因为技术和成本就低，以前卖的贵都是满满的套路和政府引导环保消费的需要
5小时前 · 安徽
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MADAO，
一用一备呗。电车就日常家用出行，真的很省呀，而且上海送牌是真的香不用拍牌费精力，还能省个9.3w。油车去远些的城市，或是冬天，或是节假日需要性能保障的情况用。
2小时前 · 上海
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立冰 ：多此一举了吧，混动不香吗？
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