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第2章 推进

今年他们使用的赛车确实有一部分零件来源于红牛,但首先车手能发挥出所有性能,很明显4年没接触过F1赛车的马泽平不属于此类,哪怕此前6天季前测试也无法弥补这么多年的损失,排位赛甚至比队友慢超过1.5秒。

谈这些的时候,马林康已经在4号弯前面轻松过掉马泽平,甚至用不到两圈,也用不到那个招牌动作。

接下来几圈,马林康靠着赛车性能的优势又过掉前面几台赛车,转眼间就已经来到第17位,前面就是皮亚斯特里,他在发车时提升过位置。

“马林康,前面奥斯卡和你差距不到1秒,身后车手圈速并没有你快,完全可以放心进行进攻,现在你的轮胎管理做得非常不错。”安杰罗在无线电里说道。

“但前面迈凯伦尾速特别快,一时半会估计过不去。”马林康在无线电里说道。

“但他们弯道慢啊,难不成新的生涯路程就把初级方程式的技能给忘了?”安杰罗吐槽道,他发现现在马林康还是过于紧张,不太敢做动作,之前所有超车都建立在赛车性能上。

比赛很快就来到第10圈,场上领跑的依旧是诺里斯,维斯塔潘排在第2,他们两位依旧拉开身后车手足足5秒,第3则是沙特阿美的汉密尔顿。

围场很多人对这支新车队的首秀感到惊艳,尤其是对比现在排在队尾挣扎的安德瑞蒂来说,这台被命名为模型26的新车,首席设计师是马蒂亚·比诺托,迈克·埃利奥特担任技术总监,引擎方面则由萨夫瑙尔负责跟梅赛德斯方面进行交接。

“我们可以看到马林康现在特别想过掉前面的皮亚斯特里,但可能是车队调高了一些下压力,同时改变一些功率,让他在直道上不如对手,即使开启可变尾翼也无法以足够的速度过掉对手。”阿隆索在解说中分析道,2025年他从F1退役后并没有彻底告别围场,因为今年F1TV邀请他过来担任官方评论员。

当然,他和帕尔默的合作是非常愉快的,大家早就忘记2017意大利站卡马的事情。

不过就在他们谈话的时候,马林康突然在进入8号弯前强行走到内线,用他极其知名的招牌内线极限晚刹车过掉皮亚斯特里,这是很多人未曾设想的超车地方。

可能皮亚斯特里也不会想到,马林康竟然在这里动手,去年他还是看过几场F3比赛,知道自己并不会过于冒险,因此进弯前哪怕两台车贴的很紧,也没有做出任何防守动作。

“做得非常好,继续推进,我们这场有机会进入积分区甚至取得更高的排名。”安杰罗在无线电里面鼓励道。

过掉皮亚斯特里以后,下一圈马林康又过掉一台威廉姆斯,现在他已经来到第15位,距离前面还有至少2秒的差距,不过使用中性胎让他可以更灵活应用策略,尤其是在练习赛测试长距离速度十分出众的情况下。

“费尔南多,你有什么看法,对于一位直接从F3跳级进入到F1的车手,首秀就能拿出如此表现?”雅克询问道。

“再看看呗,现在才刚五分之一,只能说比马泽平强无数倍而已,最起码他得做到像周冠宇和德弗里斯一样首秀拿分再说。”

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