“我是马林康，很遗憾看到迈凯伦在未经自己许可的情况下发布一份新闻稿，这是错误的，我并没有和车队达成任何相关续约和参赛协议，2026赛季我不会为迈凯伦参赛。关于未来的计划，我会在不久的将来向所有人确认，感谢大家这段时间的支持。”

不过这次迈凯伦并没有像帕罗事件一样闹到法庭，只是默默地承受这一切，扎克·布朗自认倒霉。

说回来，这赛季的迈凯伦也没有前两年的强势，或者说又陷入大改刚开始的循环，皮亚斯特里排位赛只拿到第17位，勉强进入Q2。

顶替马林康的博托莱托背负着许多巴西车迷的期望，很多人都希望看到他能继承费迪帕尔蒂、塞纳的荣光，不过他的首秀十分挣扎，排位赛只拿到第21位。

这个成绩让扎克感到十分失望，车队期望能借助大改的春风，重振80-90年代的荣耀，现在看起来路还很长。

而前5年统治全场的红牛，单从排位赛看起来依旧无敌，维斯塔潘和转投过来的诺里斯包揽1-2，单从现有的数据来说，很多人觉得红牛福特引擎又是全场最快的。

于是排位赛后，社交媒体上出现一股声讨红牛的声音。

“什么时候才能终结维斯塔潘和红牛的统治，我们看腻了。”

“我不希望有人去操控比赛结果，或者说像托纳利一样去买红牛赢来获利，但现实是不获利都难，哪怕回本太难。”

“我们能不能去掉红牛，看一场只有22台车的比赛，或许感观还比现在好，现在叫红牛方程式也不足为过。”

至于沙特阿美，这支新车队以极其高调的方式官宣马林康将会搭档七冠王汉密尔顿，其中后者在墨西哥城站完成官宣后，引发舆论界的爆炸效应，没有人愿意相信汉密尔顿在职业生涯末年竟然加入一支新车队。

从表面上来说，很多人认为车队白花一笔冤枉钱，他们完全可以签下奥康、加斯利作为新车队的核心。

但事实上，七冠王的作用还是很多人无法顶替的，排位赛他不仅来到Q3，甚至差一点进入前3，这一点让车队领队拉提菲颇感欣慰，合同可是他签的，出问题他估计又要梦回2021阿布扎比。

马林康在练习赛的速度其实不错，但排位赛遇到机械故障让他只能从队尾起步，车队索性给他更改赛车设置，让他从维修区发车。

“你准备好了吗？”

“准备好了。”