现阶段马林康并没有一个明确的首选和备选，他需要根据市场发展情况再做抉择，许多车手都是盲选，毕竟引擎规则没有太大变化，变化大的空动车队都不会主动透露。

至于轮胎供应商，马林康倒是已经找好，上周在摩纳哥就和倍耐力达成协议，但一时半会没有官宣，可能是他们需要找到所有4支车队再做决定。

又一次来到马尼库尔，马林康倒是有点陌生，赛道布局并没有发生改变，但部分位置重新铺设沥青后驾驶体验有所变化，需要再次上赛道适应。

现在整个围场都在讨论一个话题，何时终结马林康的连杆，从去年意大利到现在已经实现恐怖的19连杆，许多人都想打断纪录但又做不到，赛车性能就是不如别人。

如果周六练习赛结束后走在围场，仔细去打听，会听到一堆如何阻止马林康拿到杆位的讨论，他们已经无法忍受每一周都被他抢走杆位果实的状态。

现在马林康拿到的杆位数量也不多，就93个而已，这个数字早就超过维斯塔潘来到历史第2位，超过汉密尔顿都可能只是时间问题，只要下赛季新车靠谱。

“你说我们该怎么阻止马林康，就我们现在的赛车套件完全做不到。”一位保时捷员工询问道。

“我也不知道，说实话，就算是雷内也没办法匹配他的速度，除非天降雨水，直接打乱他的节奏，要不然就算是舒马赫和塞纳转世结合体也没办法打败。”一位英特尔工作人员直接摊手说道。

“还别说，明天排位赛预报有雨，但不是一开始，可能发生在第二节左右。”旁边另一位保时捷工作人员说道。

“哦？别跟我说是第二节一开始就下吧，到时候所有人都进去换半雨胎那是没什么用，他的雨地也是围场独一档，可能只有维斯塔潘能治他，施密特还是太年轻。”那位英特尔人员继续说道。

“到时候看第一节有没有红旗吧，说真的，我们馋杆位已经馋好几个赛季。”那位保时捷人员说道。

“谁不是啊，要不是明年就要上新规则，真的得组团一块申请给沙特阿美赛车砍一刀下去，他们实在是太快了，根本没办法去匹配，或许唯一的好消息是马林康年底就离开车队。”后面一位法拉利工作人员上前打招呼道。

“这个已经不是秘密，但我完全想不到他会去银石另一支车队，而且现在还真有很多车手想挤进来。”英特尔人员说道。

“静观其变吧，我们车队现在也找不到合适的车手过来，现在赛车底子太烂，没有人再相信不败之师了。”法拉利人员无奈叹气道。

今年法拉利的表现同样是极其辣眼睛，虽然有积分但不多，塔波宁现在还是一分未得，他上次拿到积分已经是3年前的事情，打破有史以来最长没能拿到积分的纪录，这种表现还能留在围场才离谱。

当然，这些不是马林康负责的事情，周五和周六连轴着观看罗宾的比赛后，心理对此有点着落，只是不明着说出来，而莱科宁父子则在一个无人知晓的角落进行谈话。

“说了这么多，你说我这样能进围场不。”罗宾说道，旁边还放着本场拿到的奖杯。

“Bwoah，这得问我的老队友了，不是我能主张的。”