当马林康来到发车直道，开始烧胎的时候，观众席上许多车迷都拿起手机记录这一时刻，就连维修区的一部分工作人员也想占位置看现场。

坐在车里的马林康则是一边烧胎一边跟观众挥手致意，烧了半分钟以后才逐渐停下来，烧起来的白烟很浓，一时半会没办法完全散去，车手离开赛车后迅速起身，继续使用最标志性的动作配上白烟，直接构成一幅名画。

片刻以后，离开赛车，马林康来到离赛车不远的地方直接用上维特尔当年最经典的庆祝动作，摄影师们这把直接赚疯了，手头可使用照片一大堆。

“传奇。”当马林康庆祝完回到维修区的时候，维斯塔潘直接上前进行祝贺并进行拥抱。

“谢谢，现在我们两个加起来就是十个世界冠军了。”马林康笑着回应道。

“说实话，我当初跟你合作的时候，从来没有想过你现在和我达到同样的高度，都是五冠王，我知道你有潜力，只是兑现的速度太快了一些。”维斯塔潘回应道，这会两人正慢慢的走向采访区域。

“运气好吧，有人直接研发出主动空动，彻底颠覆了整个围场的格局，带着可变尾翼的主动空动，你是不知道这台车直道效果有多逆天。”马林康笑着说道。

“我们抄了3年还没有抄到精髓，这个研发得有多离谱，甚至不需要任何方向盘按钮就可以做到下压力调节，太狠了。”维斯塔潘忍不住吐槽道。

“其实后年新规，主动空动框架还是在的，但整台车变瘦变窄，同时可变尾翼告别江湖，重新设计起来还是挺困难的，整个气动设计又有一些变化。”马林康解释道，前段时间车手们就已经知道新规赛车变化。

新规最大的变化在于可变尾翼变成低阻高阻按钮，随时随刻都能用，不再是特定场景才行，同时为了增强观赏性，前后各砍一刀下压力让跟车更容易。

甚至，他们引入全新的攻击模式，和现实有所区别的是，这个模式限制在于时间而不是速度，只要进直道或者想超车、防守就可以用，不用考虑到哪个速度才能助推。

轮胎尺寸变化倒不是大事，大事是倍耐力也要回来分一份羹，意味着现在变成3家供应商选择12支车队，为保证尽可能对所有人公平，每家供应商只能选择4支车队进行合作，从新规第一年开始。

“所以我现在才觉得，你是不是得直接连冠到奖杯拿到手软。”维斯塔潘说道。

“那倒不一定，我觉得好日子估计要到头了。”马林康回应道。

“哦？不应该啊，我记得尼古拉斯特别照顾你的，甚至连青训选人也是交给你去做，一号车手待遇拉满，完全没理由离开车队啊。”维斯塔潘现在有点迷惑，他不知道马林康究竟在想什么。

毕竟五冠王完了很可能六冠王，而且新规又完美契合现在的发展方向，只是需要时间重新设计而已，大理念是没有改变的。

“很快你就知道了。”